一种航空发动机连接结构的防松装置制造方法及图纸

本技术公开了一种航空发动机连接结构的防松装置，包括连接架和发动机本体，所述连接架的底端安装有发动机本体，且发动机本体与连接架固定连接，所述连接架的侧壁上对称安装有两组夹持槽，所述连接架的上方设置有主支撑板，所述主支撑板的顶端对称活动安装有两组第一气缸，所述第一气缸的输出端皆安装有第二转动臂，所述第二转动臂远离第一气缸的一端皆安装有铰接轴，所述铰接轴的一端皆安装有夹持爪。本技术不仅实现了便捷的联动夹持固定连接和便捷的多位置辅助防松处理，方便了对发动机进行多级防松处理和对发动机进行良好的防松保护，而且提高了发动机在使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防松装置，具体为一种航空发动机连接结构的防松装置。

技术介绍

1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，航空发动机上零件繁多，其零件连接处需要较好的牢固性，若其连接处若产生松动，极易产生危险，所以为了改善该情况，所以提出一种航空发动机连接结构的防松装置。

2、如授权公告号为cn220227471u所公开的一种用于航空发动机连接结构的防松装置，包括嵌入式第一连接件、第二连接件、防松组件和固定件，所述第一连接件安装在航空发动机的低压涡轮机匣的内安装边内，航空发动机的高压涡轮机匣的外安装边上开设有一第一安装孔，所述第二连接件的第一端部穿过所述第一安装孔与所述第一连接件连接，所述防松组件安装在所述第二连接件的第二端部，且所述第二连接件的第二端部通过所述固定件固定；

3、其虽然实现了本技术可以实现单边拧紧，且安装方便，拆除换件对被连接部件本体不产生损伤，同时，巧妙的防松卡扣设计，实现了所有组合式连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机连接结构的防松装置，包括连接架（2）和发动机本体（1），其特征在于：所述连接架（2）的底端安装有发动机本体（1），且发动机本体（1）与连接架（2）固定连接，所述连接架（2）的侧壁上对称安装有两组夹持槽（3），所述连接架（2）的上方设置有主支撑板（9），所述主支撑板（9）的顶端对称活动安装有两组第一气缸（10），所述第一气缸（10）的输出端皆安装有第二转动臂（11），所述第二转动臂（11）远离第一气缸（10）的一端皆安装有铰接轴（12），所述第二转动臂（11）一侧的铰接轴（12）的表面套装有两组定位座（23），且铰接轴（12）经过定位座（23）与主支撑板（9）活动连接，所...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机连接结构的防松装置，包括连接架（2）和发动机本体（1），其特征在于：所述连接架（2）的底端安装有发动机本体（1），且发动机本体（1）与连接架（2）固定连接，所述连接架（2）的侧壁上对称安装有两组夹持槽（3），所述连接架（2）的上方设置有主支撑板（9），所述主支撑板（9）的顶端对称活动安装有两组第一气缸（10），所述第一气缸（10）的输出端皆安装有第二转动臂（11），所述第二转动臂（11）远离第一气缸（10）的一端皆安装有铰接轴（12），所述第二转动臂（11）一侧的铰接轴（12）的表面套装有两组定位座（23），且铰接轴（12）经过定位座（23）与主支撑板（9）活动连接，所述铰接轴（12）的一端皆安装有夹持爪（4），且夹持爪（4）与夹持槽（3）滑动连接，所述第一气缸（10）一侧的主支撑板（9）顶端皆活动安装有第一电动推杆（8），所述第一电动推杆（8）的输出端皆设置有第一转动臂（6），所述第一转动臂（6）靠近第一电动推杆（8）的一侧皆设置有联动杆（24），且第一电动推杆（8）经过联动杆（24）与第一转动臂（6）活动连接，所述第一电动推杆（8）一侧的主支撑板（9）侧壁上皆安装有活动轴（7），且第一转动臂（6）通过活动轴（7）与主支撑板（9）活动连接，所述第一转动臂（6）的底端皆安装有下压块（5）。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机连接结构的防松装置，其特征在于：所述主支撑板（9）的侧壁上安装有连接板（22），所述连接板（22）远离主支撑板（9）的一端安装有副支撑板（13）。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机连接结构的防松装置，其特征在于：所述副支撑板（13）的侧壁上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚尔强，朱轩，褚鹏飞，谢春良，唐建，
申请(专利权)人：安徽省飞腾航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：