【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆,特别涉及一种减振器总成和车辆。
技术介绍
1、目前,液压升降悬架系统的减振器与弹簧构造为一体式结构,并且减振器通过支座结构安装至车身。
2、相关技术中,减振器的内部油压可达到20mpa以上,弹簧的载荷和减振器的内部油压产生的作用力传递到支座结构时,支座结构处受到的冲击力较大,存在支座结构无法对冲击力有效缓冲的问题,影响整车nvh(noise、vibration、harshness:噪声、振动与声振粗糙度)性能以及操控稳定性。
技术实现思路
1、有鉴于此,本申请旨在提出一种减振器总成,以对振动缓冲效果好,可以减弱车身受到的冲击。
2、为达到上述目的,本申请的技术方案是这样实现的:
3、一种减振器总成,包括:液压缸;减振衬套,所述减振衬套套设连接在所述液压缸的底座上;支座组件,所述支座组件与所述减振衬套固定相连,并且所述支座组件用于与减振塔相连;减振弹簧,所述减振弹簧套设在所述液压缸上,且所述减振弹簧的两端分别与所述支座组件和所述液压缸相连。
4、在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减振器总成,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的减振器总成,其特征在于,所述支座组件(3)包括:
3.根据权利要求2所述的减振器总成,其特征在于,所述支座主体(31)设有内凸缘(311),所述内凸缘(311)与所述盖体(32)相对设置,且所述减振衬套(2)设在所述内凸缘(311)与所述盖体(32)之间,且所述内凸缘(311)形成有供所述底座(11)穿过的避让孔(3111)。
4.根据权利要求3所述的减振器总成,其特征在于,所述减振衬套(2)包括:
5.根据权利要求4所述的减振器总成,其特征在于,所述底座(
...【技术特征摘要】
1.一种减振器总成,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的减振器总成,其特征在于,所述支座组件(3)包括:
3.根据权利要求2所述的减振器总成,其特征在于,所述支座主体(31)设有内凸缘(311),所述内凸缘(311)与所述盖体(32)相对设置,且所述减振衬套(2)设在所述内凸缘(311)与所述盖体(32)之间,且所述内凸缘(311)形成有供所述底座(11)穿过的避让孔(3111)。
4.根据权利要求3所述的减振器总成,其特征在于,所述减振衬套(2)包括:
5.根据权利要求4所述的减振器总成,其特征在于,所述底座(11)包括定位段(111),所述定位段(111)在所述芯体(21)背离所述盖体(32)的一侧,并用于对所述芯体(21)定位。
6.根据权利要求5所述的减振器总成,其特征在于,所述底座(11)还包括与所述定位段(111)相连的注液段(11...
【专利技术属性】
技术研发人员:封强,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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