减振器总成和车辆制造技术

技术编号:44284469 阅读:17 留言:0更新日期:2025-02-14 22:20
本申请提供了一种减振器总成和车辆,减振器总成包括:液压缸;减振衬套,所述减振衬套套设连接在所述液压缸的底座上;支座组件,所述支座组件与所述减振衬套固定相连,并且所述支座组件用于与减振塔相连;减振弹簧,所述减振弹簧套设在所述液压缸上,且所述减振弹簧的两端分别与所述支座组件和所述液压缸相连。由此,减振弹簧和液压缸的作用力可分别传递至支座组件,实现减振弹簧载荷和液压缸内部油压双通道传递,从而可以避免支座组件局部受力过大,减弱车身处受到的冲击,并且可以延长减振器总成的使用寿命和工作稳定性,还可以降低减振器总成的工作异响,以提高使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆,特别涉及一种减振器总成和车辆


技术介绍

1、目前,液压升降悬架系统的减振器与弹簧构造为一体式结构,并且减振器通过支座结构安装至车身。

2、相关技术中,减振器的内部油压可达到20mpa以上,弹簧的载荷和减振器的内部油压产生的作用力传递到支座结构时,支座结构处受到的冲击力较大,存在支座结构无法对冲击力有效缓冲的问题,影响整车nvh(noise、vibration、harshness:噪声、振动与声振粗糙度)性能以及操控稳定性。


技术实现思路

1、有鉴于此,本申请旨在提出一种减振器总成,以对振动缓冲效果好,可以减弱车身受到的冲击。

2、为达到上述目的,本申请的技术方案是这样实现的:

3、一种减振器总成,包括:液压缸;减振衬套,所述减振衬套套设连接在所述液压缸的底座上;支座组件,所述支座组件与所述减振衬套固定相连,并且所述支座组件用于与减振塔相连;减振弹簧,所述减振弹簧套设在所述液压缸上,且所述减振弹簧的两端分别与所述支座组件和所述液压缸相连。

4、在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减振器总成,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的减振器总成,其特征在于,所述支座组件(3)包括:

3.根据权利要求2所述的减振器总成,其特征在于,所述支座主体(31)设有内凸缘(311),所述内凸缘(311)与所述盖体(32)相对设置,且所述减振衬套(2)设在所述内凸缘(311)与所述盖体(32)之间,且所述内凸缘(311)形成有供所述底座(11)穿过的避让孔(3111)。

4.根据权利要求3所述的减振器总成,其特征在于,所述减振衬套(2)包括:

5.根据权利要求4所述的减振器总成,其特征在于,所述底座(11)包括定位段(1...

【技术特征摘要】

1.一种减振器总成,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的减振器总成,其特征在于,所述支座组件(3)包括:

3.根据权利要求2所述的减振器总成,其特征在于,所述支座主体(31)设有内凸缘(311),所述内凸缘(311)与所述盖体(32)相对设置,且所述减振衬套(2)设在所述内凸缘(311)与所述盖体(32)之间,且所述内凸缘(311)形成有供所述底座(11)穿过的避让孔(3111)。

4.根据权利要求3所述的减振器总成,其特征在于,所述减振衬套(2)包括:

5.根据权利要求4所述的减振器总成,其特征在于,所述底座(11)包括定位段(111),所述定位段(111)在所述芯体(21)背离所述盖体(32)的一侧,并用于对所述芯体(21)定位。

6.根据权利要求5所述的减振器总成,其特征在于,所述底座(11)还包括与所述定位段(111)相连的注液段(11...

【专利技术属性】
技术研发人员:封强
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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