充气轮胎及其制造方法技术

提供了一种充气轮胎，其在带束端部处具有优异的耐久性，同时实现了滚动阻力的降低。该充气轮胎的特征在于：在轮胎中央部，第一带束层的厚度为1.00mm或更小并且第二带束层的厚度为1.00mm或更小；当第二带束层的帘线和第一带束层帘线之间的在轮胎中央部中的最短距离被表示为a并且第二带束层的最外帘线和第一带束层的帘线之间的最短距离被表示为b时，则b/a为1.8至4.0；在带束端部处，端部橡胶以给定的方式布置在第一带束层的轮胎径向内侧、在第一带束层和第二带束层之间、并且在第二带束层的轮胎径向外侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及充气轮胎及其制造方法。

技术介绍

1、以目前的方式，通常用作充气轮胎的加强构件的带束是通过使用两个或更多个带束层制成的，这些带束层主要由橡胶涂覆的钢帘线层构成，该钢帘线层以带束层中的钢帘线彼此交叉的方式相对于轮胎赤道面倾斜。

2、近年来，为了实现提高汽车的燃油效率的目的，降低轮胎的滚动阻力的需求越来越大。用于提供具有低滚动阻力的轮胎的手段的示例包括轮胎构件的重量减轻、尤其是带束层的重量减轻。例如，在专利文献1中，通过采用一束单丝帘线来实现重量减轻。此外，在第二带束层的端部处第一带束层和第二带束层的单丝帘线之间的橡胶层之间的间隔被设置为大于在轮胎中央部中第一带束层和第二带束层的单丝帘线之间的橡胶层之间的间隔。结果，可以抑制带边分离(带束端部的剥离)，从而兼顾满足轻重量和耐久性。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2010-163055号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的问题

2、然而，仍然需要改善轮胎的耐久性、特别本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种充气轮胎，包括带束，所述带束在胎面部中包括第一带束层和层叠在所述第一带束层的轮胎径向外侧的第二带束层，其中，

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中当所述橡胶部A、所述橡胶部B和所述橡胶部C在朝向所述轮胎中央部的方向上的长度分别被限定为LA、LB和LC时，LA/LB为0.5或更小，并且LC/LB为0.5或更小。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，在轮胎中央部所述第一带束层的分界面帘线之间的距离和所述第二带束层的分界面帘线之间的距离均为0.14mm或更小。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中所述第一带束层中的帘线和所述第...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种充气轮胎，包括带束，所述带束在胎面部中包括第一带束层和层叠在所述第一带束层的轮胎径向外侧的第二带束层，其中，

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中当所述橡胶部a、所述橡胶部b和所述橡胶部c在朝向所述轮胎中央部的方向上的长度分别被限定为la、lb和lc时，la/lb为0.5或更小，并且lc/lb为0.5或更小。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，在轮胎中央部所述第一带束层的分界面帘线之间的距离和所述第二带束层的分界面帘线之间的距离均为0.14mm或更小。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中所述第一带束层中的帘线和所述第二带束层中的帘线具有通过将n根丝捻合在一起而获得的1×n结构，其中n是从2至6中选择的整数。

5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其中所述帘线的排列密度为60根/dm或更大且95根/dm或更小。

6.根据权利要求4或5所述的充气轮胎，其中所述帘线的直径为0.5mm或...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥了太，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：