一种桨叶、螺旋桨及飞行器制造技术

本技术实施例涉及飞行器技术领域，特别涉及一种桨叶、螺旋桨及飞行器，桨叶包括桨柄和桨叶片，所述桨柄用于与螺旋桨的桨座连接，桨叶片包括叶片主体和叶尖，所述叶片主体的一端与所述桨柄连接，所述叶片主体的另一端与所述叶尖连接，沿着所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第一距离处往所述叶尖的方向，所述桨叶片的截面的弦长逐渐变小，且所述桨叶片的截面的安装角逐渐变小，所述桨叶片的截面为所述桨叶片沿垂直于所述叶片主体的一端往另一端的方向的截面。通过上述方式，本技术实施例能够提升桨叶的力效。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及飞行器，特别是涉及一种桨叶、螺旋桨及飞行器。

技术介绍

1、螺旋桨作为飞行器的核心动力组件，其性能直接关系到飞行器的飞行性能，螺旋桨一般包括桨座和至少两个桨叶，桨叶的一端安装于桨座，通过驱动桨叶围绕桨座的中心轴线旋转，从而给飞行器提供升力或者推力，因此，桨叶的结构对飞行器起着至关重要的作用。

2、但是，在实现本技术的过程中，专利技术人发现：目前市面上的螺旋桨的桨叶的弦长沿半径方向普遍采用梯形分布，桨叶的安装角采用线性负扭转，然而，这种结构设计的桨叶使得螺旋桨的力效不高，螺旋桨的力效是指螺旋桨产生单位重量拉力所消耗的功率。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种桨叶、螺旋桨及飞行器，克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。

2、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种桨叶，包括桨柄和桨叶片，所述桨柄用于与螺旋桨的桨座连接，桨叶片包括叶片主体和叶尖，所述叶片主体的一端与所述桨柄连接，所述叶片主体的另一端与所述叶尖连接；其中，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第一距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.105至0.125，所述旋转半径为所述桨叶片绕着所述桨座的中心轴线旋转一周形成旋转平面的半径，所述第一距离为旋转半径的25％；沿着所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第一距离处往所述叶尖的方向，所述桨叶片的截面的弦长逐渐变小，且所述桨叶片的截面的安装角逐渐变小，所述桨叶片的截面为所述桨叶片沿垂直于所述叶片主体的一端往另一端的方向的截面。

3、在一些实施例中，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第二距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.1至0.12，所述第二距离为旋转半径的37％；

4、和/或，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第三距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.091至0.111，所述第三距离为旋转半径的50％；和/或，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第四距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.08至0.1，所述第四距离为旋转半径的62％；和/或，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第五距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.07至0.09，所述第五距离为旋转半径的75％；和/或，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第六距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.055至0.075，所述第六距离为旋转半径的87％；和/或，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第七距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.034至0.054，所述第七距离为旋转半径的98％。

5、在一些实施例中，在所述第一距离处，所述桨叶片的截面的安装角和弦长分别为16°至20°和88毫米至96毫米。

6、在一些实施例中，在所述第二距离处，所述桨叶片的截面的安装角和弦长分别为15°至19°和84毫米至92毫米。

7、在一些实施例中，在所述第三距离处，所述桨叶片的截面的安装角和弦长分别为12°至16°和76毫米至84毫米。

8、在一些实施例中，在所述第四距离处，所述桨叶片的截面的安装角和弦长分别为9.5°至13.5°和68毫米至76毫米；和/或，在所述第五距离处，所述桨叶片的截面的安装角和弦长分别为7°至11°和60毫米至68毫米。

9、在一些实施例中，在所述第六距离处，所述桨叶片的截面的安装角和弦长分别为4.5°至8.5°和48毫米至56毫米；和/或，在所述第七距离处，所述桨叶片的截面的安装角和弦长分别为1.5°至5.5°和31毫米至39毫米。

10、在一些实施例中，所述旋转半径为711.2毫米至889毫米。

11、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种螺旋桨，包括桨座和上述的桨叶，所述桨叶安装于桨座。

12、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种飞行器，包括机身、驱动组件和上述的螺旋桨，所述驱动组件连接于所述机身，所述螺旋桨连接于所述驱动组件。

13、本技术实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术实施例提供的一种桨叶，包括桨柄和桨叶片，所述桨柄用于与螺旋桨的桨座连接；桨叶片包括叶片主体和叶尖，所述叶片主体的一端与所述桨柄连接，所述叶片主体的另一端与所述叶尖连接；其中，在所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第一距离处，所述桨叶片的截面的弦长与旋转半径的比值为0.105至0.125，所述旋转半径为所述桨叶片绕着所述桨座的中心轴线旋转一周形成旋转平面的半径，所述第一距离为旋转半径的25％；沿着所述桨叶片距离所述桨座的中心轴线的第一距离处往所述叶尖的方向，所述桨叶片的截面的弦长逐渐变小，且所述桨叶片的截面的安装角逐渐变小，所述桨叶片的截面为所述桨叶片沿垂直于所述叶片主体的一端往另一端的方向的截面。通过上述方式可以优化桨叶的结构尺寸，使得桨叶在旋转时，相同的旋转转速状态下所产生的拉力得到提升，从而提升桨叶的力效。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种桨叶，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的桨叶，其特征在于，

9.一种螺旋桨，其特征在于，包括桨座和如权利要求1-8中任意一项所述桨叶，所述桨叶安装于桨座。

10.一种飞行器，其特征在于，包括机身、驱动组件和权利要求9所述的螺旋桨，所述驱动组件连接于所述机身，所述螺旋桨连接于所述驱动组件。

【技术特征摘要】

1.一种桨叶，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的桨叶，其特征在于，

7.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子硕，梁理达，吉志鹏，张捷，
申请(专利权)人：深圳市好盈科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：