一种桥梁支座典型损伤实时自动化检测定位方法技术

本发明专利技术涉及桥梁检测，公开了一种桥梁支座典型损伤实时自动化检测定位方法，包括：顶推主梁，在支座上表面布置超声波传感器，发送初始激励信号后获得首次检测信号，采用时间反转法将从首次检测信号中截取的损伤信号转换为二次激励信号，获得对应的反转聚焦信号，然后计算损伤特征指标，根据损伤特征指标对支座损伤进行判别，当判定为出现损伤时，通过建立概率损伤模型获得支座上表面点位出现损伤的概率值，根据概率值进行支座损伤成像。本发明专利技术建立了支座损伤特征指标，该指标无需初始激励信号，抗环境干扰能力提高；采用阈值法剔除了检测信号中的尾波数据，降低了数据处理复杂度，不需要中断交通，在保证检测精度的情况下提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁检测，特别涉及一种桥梁支座典型损伤实时自动化检测定位方法。

技术介绍

1、桥梁支座作为桥梁关键传力构件，服役期间受外界环境及车辆往复荷载影响，极易出现橡胶老化开裂、疲劳破损，进而降低支座承载能力，缩短桥梁支座使用寿命。支座损伤检测方法包括直接观测法、静力响应法和动力响应法等。直接观测法靠人工或摄像机观测支座外观，操作简便，但支座位于梁体与墩台之间，空间狭小、光线昏暗，获取图像质量较差。静力响应法和动力响应法主要依靠桥梁整体静力、动力响应特征反映损伤前后支座边界条件的变化，难以准确识别和量化局部损伤。另外，静力响应法往往需封闭交通，测点数量多，检测流程复杂、成本较高；动力响应法对传感器精度要求较高，响应模型简化设计与实际存在偏差，检测精确度不易保障。

2、超声波检测属于动力响应法，在桥梁检测领域已有应用。目前，该方法在支座损伤检测尚存在以下不足：（1）为减少外界干扰，检测工作通常需进行交通管控，影响桥梁正常运行；（2）检测结果对初始健康检测信号的依赖程度较高，抗环境噪声干扰能力弱，误差偏大；（3）难以实现斜裂缝、曲面裂缝或非平面本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种桥梁支座典型损伤实时自动化检测定位方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤一中，所述传感器布置空间的高度为支座高度的5%~20%。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤二中，超声波传感器之间的距离为支座特征长度的15%~30%；每个超声波传感器与支座外轮廓的距离不低于5mm；所有超声波传感器围成的检测区域的面积不低于支座面积的80%；特征长度指支座的边长或直径。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤三中，所述超声波传感器采用压电陶瓷超声波探头。

5.如权利要求1所述的方法，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种桥梁支座典型损伤实时自动化检测定位方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤一中，所述传感器布置空间的高度为支座高度的5%~20%。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤二中，超声波传感器之间的距离为支座特征长度的15%~30%；每个超声波传感器与支座外轮廓的距离不低于5mm；所有超声波传感器围成的检测区域的面积不低于支座面积的80%；特征长度指支座的边长或直径。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤三中，所述超声波传感器采用压电陶瓷超声波探头。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤三中，采用阈值法从首次检测信号中提取首次损伤信号的过程为：定义首次检测信号的起始时间为t0，获取首次检测信号中每个波峰或波谷的绝对幅值，并得到所述首次检测信号的最大绝对幅值，设定阈值y和截止时间t1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马亚飞，唐旭锦，彭安银，王磊，鲁乃唯，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：