主驱模组、电机控制器及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种主驱模组、电机控制器及车辆，主驱模组包括壳体、滤波组件、电容芯包组件、功率模块组件及三相包塑组件；壳体具有镜像对称的散热水道；散热水道的一侧对电容芯包组件散热；散热水道的另一侧对功率模块组件散热；壳体、滤波组件、电容芯包组件、功率模块组件以及三相包塑组件呈叶片状分布；壳体为叶脉，滤波组件和电容芯包组件为叶脉中的导管，功率模块组件为叶脉中的叶肉，三相包塑组件为叶脉中的筛管；三相包塑组件可以为单驱三相包塑组件或者双驱三相包塑组件，以实现两种输出模式的切换。本发明专利技术通过模拟植物叶片的设计，能够实现多级滤波、同步散热、镜像控温、双模一体等功能，兼容单驱模式和双驱模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机控制器，特别涉及一种主驱模组、电机控制器及车辆。

技术介绍

1、新能源汽车作为未来汽车发展的主要方向，其电机控制系统的性能和可靠性对整车的动力性、经济性和安全性至关重要。为了将功能快速迭代并适应市场，新能源电控系统设计越来越走向模块化，尤其是主驱模组。

2、在相关技术中，主驱模组的滤波组件、电容组件、功率模块等器件通常采用独立式布置，集成度低，受热散热不均。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的是提出一种主驱模组、电机控制器及车辆，旨在提升主驱模组的集成度以及受热散热均匀性。

2、为实现上述目的，本专利技术提出的主驱模组，包括：

3、壳体，所述壳体内具有散热水道，壳体还具有相对的第一侧和第二侧，所述散热水道位于所述第一侧和所述第二侧之间，所述壳体具有经过中心的轴线，所述散热水道沿所述轴线镜像对称；

4、滤波组件，设于所述第一侧；

5、电容芯包组件，设于所述第一侧，并与所述滤波组件电连接，所述散热水道的一侧对所述电容芯包组件均流散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种主驱模组，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的主驱模组，其特征在于，所述散热水道包括沿所述轴线对称分布的第一水道和第二水道；

3.如权利要求2所述的主驱模组，其特征在于，所述第一水道和所述第二水道沿所述轴线镜像对称分布；

4.如权利要求3所述的主驱模组，其特征在于，所述壳体还设有进水口和出水口，所述进水口连通所述第一水道和所述第二水道，所述第一水道和所述第二水道连通所述出水口。

5.如权利要求4所述的主驱模组，其特征在于，所述第一侧具有沿所述轴线镜像对称分布的第一区域和第二区域，所述第一区域位于所述第一水道远离所述功率模块组件...

【技术特征摘要】

1.一种主驱模组，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的主驱模组，其特征在于，所述散热水道包括沿所述轴线对称分布的第一水道和第二水道；

3.如权利要求2所述的主驱模组，其特征在于，所述第一水道和所述第二水道沿所述轴线镜像对称分布；

4.如权利要求3所述的主驱模组，其特征在于，所述壳体还设有进水口和出水口，所述进水口连通所述第一水道和所述第二水道，所述第一水道和所述第二水道连通所述出水口。

5.如权利要求4所述的主驱模组，其特征在于，所述第一侧具有沿所述轴线镜像对称分布的第一区域和第二区域，所述第一区域位于所述第一水道远离所述功率模块组件的一侧，所述第二区域位于所述第二水道远离所述功率模块组件的一侧；

6.如权利要求5所述的主驱模组，其特征在于，所述滤波组件位于所述第一区域与所述第二区域之间。

7.如权利要求4所述的主驱模组，其特征在于，所述第二侧包括沿所述轴线镜像对称分布的第三区域和第四区域，所述第三区域位于所述第一水道远离所述电容芯包组件的一侧，所述第四区域位于所述第二水道远离所述电容芯包组件的一侧；

8.如权利要求7所述的主驱模组，其特征在于，所述第一功率模块单元包括第一功率模块、第二功率模块以及第三功率模块，所述第二功率模块单元均包括第四功率模块、第五功率模块以及第六功率模块，所述第一功率模块与所述第四功率模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冰，任思源，张鑫垚，胡强强，杨冶鑫，周建明，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：