【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道工程二次衬砌设备，更具体的说，涉及一种用于二衬模板台车环向模板可调节装置。
技术介绍
1、在隧道施工中，二衬模板台车首先被组装在隧道内，然后通过走行机构移动到指定位置，接着，通过支撑机构对台车进行支撑和调整，确保台车的稳定性和精度。最后在模板内进行二次衬砌的混凝土浇筑，待混凝土固化后，台车可以被拆卸并移出隧道。二衬模板台车是实现隧道二次衬砌的高效、安全、优质施工的重要设备之一，主要结构为门架总成，液压系统，行走系统，模板总成以及操作平台几大部分。门架总成是台车的承重主体，为桁架结构，模板总成是台车确定现浇混凝土外形尺寸和浇筑质量的关键。
2、对于仰拱位置处的隧道施工二次衬砌，其浇筑模板为环向模板，在实际施工过程中，主要存在以下问题，一是由于环向模板组合板块较多，因此在环向模板的两侧下边缘交接以及前后侧交接位置处容易出现错位的现象，难以进行调节，影响到混凝土浇筑效果，二是环向模板两侧最下方的板块仅通过上方卡件进行限位，稳定性不够好。
技术实现思路
1、本技术的目的是...
【技术保护点】
1.一种用于二衬模板台车环向模板可调节装置，包括两条平行的行驶轨道，所述的行驶轨道上方均设有滑动座，所述的滑动座内侧面之间设有若干条支撑柱，所述的滑动座通过内侧的驱动电机驱动，所述的滑动座之间设有二衬台车车架，所述的二衬台车车架外围通过若干根液压缸活塞杆以及上方的顶架连接有若干个板块，所述的若干个板块组合成环向模板，其特征在于：所述的滑动座外侧均设有结构对称的可调节装置，所述的可调节装置包括前后结构对称组合的两块底板且两块底板组合后贯穿环向模板下方区域，所述的底板外端上表面均设有调节筒体，所述的调节筒体上表面开设有滑槽且所述的滑槽内部插入L型连杆，所述的L型连杆向内连...
【技术特征摘要】
1.一种用于二衬模板台车环向模板可调节装置，包括两条平行的行驶轨道，所述的行驶轨道上方均设有滑动座，所述的滑动座内侧面之间设有若干条支撑柱，所述的滑动座通过内侧的驱动电机驱动，所述的滑动座之间设有二衬台车车架，所述的二衬台车车架外围通过若干根液压缸活塞杆以及上方的顶架连接有若干个板块，所述的若干个板块组合成环向模板，其特征在于：所述的滑动座外侧均设有结构对称的可调节装置，所述的可调节装置包括前后结构对称组合的两块底板且两块底板组合后贯穿环向模板下方区域，所述的底板外端上表面均设有调节筒体，所述的调节筒体上表面开设有滑槽且所述的滑槽内部插入l型连杆，所述的l型连杆向内连接有外侧卡板,所述的外侧卡板竖向设置，所述的外侧卡板外侧面设有若干个凸起部，其中位于最下方的凸起部与外侧卡板的内侧均设有限位导向杆且其余凸起部均分别对应板块前后交接位置处，其中限位导向杆上下交错分布且位于下方的限位导向杆下侧均设有减震弹簧杆，所述的限位导向杆上滑动套装有若干个支撑块，所述的若干个支撑块分别对应板块下方交接位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫洋，杨静，曹红杰，焦磊，梅雪峰，洪海涛，汤致国，张书豪，黄韬，杨贵甫，尹阳阳，
申请(专利权)人：河南省第一公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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