【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路建设，尤其涉及冻融循环与动荷载耦合作用下路基土累积塑性应变预测方法。
技术介绍
1、季节性冻土广泛的分布我国大部分地区，近年来随着国家大力发展交通运输业，越来越多的公路线路延伸到中国北方冻土地区，相比于多年冻土区，季节性冻土区一年最少经历一次冻结和融化，土中水在温度降低时冻结成冰土体膨胀隆起，温度升高时冰融化成水，冰水相变的存在使得冻土表现出很强的温度敏感性和一定的流变性。且由于交通荷载的长期反复作用，产生了不可恢复的累积变形，导致季冻区道路路基发生不同程度的不均匀沉降，从而使道路路面不平顺，轻则会使车辆在行驶过程中产生颠簸，影响车辆行驶舒适性；重则会使路面产生过大的裂缝，损坏道路，严重的影响了交通的安全运行。
2、目前对于未冻融状态下在路基累积变形预测方面，国内外学者建立了大量的累积塑性变形预测模型，而对于动荷载和补水条件下冻融循环耦合作用等极端气候条件下的累积塑性应变预测模型研究极其匮乏，因此并不能满足日益复杂的工程环境。为此，亟需建立响应的模型来准确可靠地预测路基在冻融循环和动荷载耦合作用下的累积变形
【技术保护点】
1.冻融循环与动荷载耦合作用下路基土累积塑性应变预测方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的冻融循环与动荷载耦合作用下路基土累积塑性应变预测方法，其特征在于，所述路基的荷载振动频率v为车辆时速取120km/h，l＝17.5m。
3.如权利要求1所述的冻融循环与动荷载耦合作用下路基土累积塑性应变预测方法，其特征在于，所述围压σ3取20kPa、40kPa或60kPa。
4.如权利要求1所述的冻融循环与动荷载耦合作用下路基土累积塑性应变预测方法，其特征在于，建立所述累积塑性应变预测模型包括如下步骤：
【技术特征摘要】
1.冻融循环与动荷载耦合作用下路基土累积塑性应变预测方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的冻融循环与动荷载耦合作用下路基土累积塑性应变预测方法，其特征在于，所述路基的荷载振动频率v为车辆时速取120km/h，l＝17.5m。
3.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，卢正，刘杰，唐楚轩，姚海林，
申请(专利权)人：中国科学院武汉岩土力学研究所，
类型：发明
国别省市：
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