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【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池,尤其是涉及一种动力电池包散热模组。
技术介绍
1、动力电池通常采用风冷或液冷方式确保工作温度在合适的范围内,其中,风冷散热可满足一般散热条件,在天气较热时散热效果则难以达到理想效果;液冷散热的散热效率较高,故而应用更加普遍,但是,即使动力电池发热量不大时冷却液依然需要循环流动,不仅散热能耗增加,而且会对冷却液造成不必要的使用损耗。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种动力电池包散热模组,可以实现风冷状态和液冷状态切换,保证热传递效率的同时,降低了能耗和冷却液的使用损耗。
2、第一方面,本专利技术提供的动力电池包散热模组,包括:壳体、盖板和电池组件,所述电池组件安装于所述壳体内部,所述盖板盖合所述壳体;
3、所述动力电池包散热模组还包括:散热组件和辅助切换组件;
4、所述散热组件安装于所述壳体内,且所述散热组件与所述电池组件导热配合;
5、所述辅助切换组件具有风冷管和液冷管,且所述辅助切换组件用于使所述风冷管和所述液冷管择一与所述散热组件流体连通。
6、结合第一方面,本专利技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,所述辅助切换组件包括工作盒;所述工作盒设有第一导流槽、导流槽和第一连接槽和第二连接槽;
7、所述第一导流槽、所述导流槽和所述第一连接槽和所述第二连接槽绕工作腔间隔设置;
8、所述风冷管连接于所述第一导流槽,所述液冷管连接于所述导流槽,所述第一连接槽和所
9、所述工作腔内安装有配合杆,所述配合杆传动连接旋转驱动件,且所述配合杆设有径向流道;
10、所述旋转驱动件驱动所述配合杆转动,以实现风冷状态和液冷状态的切换;
11、在所述风冷状态下,所述第一导流槽经所述径向流道连通所述第一连接槽和所述第二连接槽中的至少其一,所述导流槽被所述配合杆封堵;
12、在所述液冷状态下,所述导流槽经所述径向流道连通所述第一连接槽和所述第二连接槽,所述第一导流槽被所述配合杆封堵。
13、结合第一方面的第一种可能的实施方式,本专利技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,所述工作盒设有第二导流槽和第三连接槽,所述工作腔与所述第二导流槽通过所述第三连接槽连通;
14、所述风冷状态还包括散热器风冷工况和内腔风冷工况,在散热器风冷工况下所述第一连接槽和所述第二连接槽中的至少其一经所述径向流道与所述第一导流槽连通,在内腔风冷工况下所述第一导流槽经所述径向流道与所述第三连接槽连通。
15、结合第一方面,本专利技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式,其中,所述动力电池包散热模组还包括:配合组件,所述配合组件安装于所述壳体内;
16、所述辅助切换组件和所述散热组件分别与所述配合组件流体连通,所述配合组件设有可开闭、且用于连通所述壳体内腔的泄放口。
17、结合第一方面的第三种可能的实施方式,本专利技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式,其中,所述配合组件包括:第三导流管和泄放控制器件,所述辅助切换组件和所述散热组件分别与所述第三导流管连通,所述第三导流管设有所述泄放口,所述泄放控制器件安装于所述泄放口,用以控制所述泄放口的开闭状态。
18、结合第一方面的第四种可能的实施方式,本专利技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式,其中,所述泄放控制器件包括:触发杆、固定杆、电推杆、堵块、支撑块、触发块和弹簧;
19、所述固定杆连接所述壳体或所述第三导流管,所述电推杆安装于所述固定杆,且所述电推杆与所述触发杆传动连接;
20、所述堵块位于所述第三导流管内侧、用以封堵所述泄放口;
21、所述支撑块连接所述第三导流管,所述触发块穿过所述支撑块、并连接所述堵块;
22、所述触发块抵接所述触发杆,所述弹簧安装在所述触发块与所述支撑块之间,且所述弹簧具有驱动所述触发块、并使所述堵块保持封堵所述泄放口的趋势。
23、结合第一方面的第五种可能的实施方式,本专利技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式,其中,所述触发杆设有锥槽,所述触发块插设于所述锥槽;
24、所述触发杆的延伸方向与所述弹簧的轴向具有夹角,当所述电推杆驱动所述触发杆沿自身延伸方向移动或者所述触发杆受到撞击时,所述锥槽将推挤所述触发块,以使所述堵块脱离所述泄放口。
25、结合第一方面的第三种可能的实施方式,本专利技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式,其中,所述散热组件包括:第一导流管和多个第二导流管;
26、所述第一导流管与所述辅助切换组件流体连通,多个所述第二导流管间隔设置、并分别与所述第一导流管流体连通;
27、所述第一导流管和所述第二导流管分别贴合于所述电池组件。
28、结合第一方面的第七种可能的实施方式,本专利技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式,其中,所述第一导流管与所述配合组件通过所述第二导流管流体连通。
29、结合第一方面,本专利技术提供了第一方面的第九种可能的实施方式,其中,所述电池组件包括:底板、顶板、散热筒、多个电池芯和多个导热板;
30、所述底板连接于所述散热筒的底部,所述散热筒内排列安装有多个所述电池芯;
31、任意相邻的两个所述电池芯之间、以及所述电池芯与所述散热筒之间皆安装有所述导热板;
32、所述顶板盖合于所述散热筒的顶部。
33、本专利技术实施例带来了以下有益效果:采用散热组件安装于所述壳体内,且所述散热组件与所述电池组件导热配合,所述辅助切换组件具有风冷管和液冷管,且所述辅助切换组件用于使所述风冷管和所述液冷管择一与所述散热组件流体连通,可以实现风冷状态和液冷状态切换,保证热传递效率的同时,降低了能耗和冷却液的使用损耗。
34、为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合所附附图,作详细说明如下。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种动力电池包散热模组,包括:壳体(1)、盖板(2)和电池组件(3),所述电池组件(3)安装于所述壳体(1)内部,所述盖板(2)盖合所述壳体(1);
2.根据权利要求1所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述辅助切换组件(6)包括工作盒(61);所述工作盒(61)设有第一导流槽(611)、导流槽(66)和第一连接槽(63)和第二连接槽(64);
3.根据权利要求2所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述工作盒(61)设有第二导流槽(612)和第三连接槽(65),所述工作腔(62)与所述第二导流槽(612)通过所述第三连接槽(65)连通;
4.根据权利要求1或2所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述动力电池包散热模组还包括:配合组件(5),所述配合组件(5)安装于所述壳体(1)内;
5.根据权利要求4所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述配合组件(5)包括:第三导流管(51)和泄放控制器件,所述辅助切换组件(6)和所述散热组件(4)分别与所述第三导流管(51)连通,所述第三导流管(51)设有所述泄放口(57),所述泄放
6.根据权利要求5所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述泄放控制器件包括:触发杆(52)、固定杆(53)、电推杆(56)、堵块(58)、支撑块(59)、触发块(591)和弹簧(592);
7.根据权利要求6所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述触发杆(52)设有锥槽,所述触发块(591)插设于所述锥槽;
8.根据权利要求4所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述散热组件(4)包括:第一导流管(41)和多个第二导流管(42);
9.根据权利要求8所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述第一导流管(41)与所述配合组件(5)通过所述第二导流管(42)流体连通。
10.根据权利要求1所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述电池组件(3)包括:底板(31)、顶板(32)、散热筒(35)、多个电池芯(33)和多个导热板(34);
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池包散热模组,包括:壳体(1)、盖板(2)和电池组件(3),所述电池组件(3)安装于所述壳体(1)内部,所述盖板(2)盖合所述壳体(1);
2.根据权利要求1所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述辅助切换组件(6)包括工作盒(61);所述工作盒(61)设有第一导流槽(611)、导流槽(66)和第一连接槽(63)和第二连接槽(64);
3.根据权利要求2所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述工作盒(61)设有第二导流槽(612)和第三连接槽(65),所述工作腔(62)与所述第二导流槽(612)通过所述第三连接槽(65)连通;
4.根据权利要求1或2所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述动力电池包散热模组还包括:配合组件(5),所述配合组件(5)安装于所述壳体(1)内;
5.根据权利要求4所述的动力电池包散热模组,其特征在于,所述配合组件(5)包括:第三导流管(51)和泄放控制器件,所述辅助切换组件(6)和所述散热组件(4)分别与所述第三导流管(51)连...
【专利技术属性】
技术研发人员:李月圆,宋文昌,李骏,焦银芳,章蓓蓓,邢安苏,
申请(专利权)人:南京创源动力科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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