一种车灯和车辆制造技术

本发明专利技术公开一种车灯和车辆，包括安装支架、第一出光模组和第二出光模组，第一出光模组可转动地设置在安装支架上，并用于形成第一光型；第二出光模组设置在安装支架上，并用于形成第二光型；当第一出光模组旋转至第一极限位置时，第一光型和第二光型拼接并形成远光光型，当第一出光模组旋转至第二极限位置时，第二光型与第一光型完全重合，当第一出光模组旋转至位于第一极限位置和第二极限位置的中间位置时，第二光型的第一部分与第一光型重合，第二部分与第一光型之间形成防眩目暗区。本发明专利技术通过第一出光模组和第二出光模组之间的相对旋转形成远光光型和近光光型，同时可实现车辆行驶照明过程中对对向来车区域暗区的动态调节，避免对向驾驶炫目。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，更具体地说，涉及一种车灯和车辆。

技术介绍

1、随着车灯照明技术的不断进步，用户一直在追求更优质的照明效果，即照得更亮、照得更远、照得更广，同时又不至于对迎面而来的车辆或行人造成眩光，影响行车安全。目前，车灯普遍采用多颗led（light emitting diode，发光二极管）并排布局的矩阵式点亮adb（adaptive driving beam，自适应远光灯）技术，这种技术在远光模式下，能够智能检测对向来车的位置，并相应地熄灭对应区域的led，从而避免对来车驾驶员造成眩目。由于该方案通过矩阵式led像素化点亮路面，因此整个光型是由众多小光点拼接而成。然而，由于零部件和装配过程中存在的误差，往往难以实现光型的完全均匀分布，导致光型存在或明或暗的拼接线；同时，由于需要使用多颗led芯片进行矩阵排列和精确控制点亮与熄灭，这不仅增加了硬件成本，而且控制过程复杂；此外，这种高密度的led布局会产生大量热量，对车灯的散热系统提出了巨大的挑战。

2、因此，如何实现车灯的防眩目照明方案，并保证光型均匀性，已成为本领域技术人员亟待解决的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车灯，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第一出光模组（200）通过第一驱动组件可转动地设置在所述安装支架（100）上，所述第一驱动组件包括：

3.如权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述安装支架（100）上设置有第一安装轴承，所述第一出光模组（200）通过所述第一安装轴承可转动地设置在所述安装支架（100）上；和/或，

4.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第二出光模组（300）通过第二驱动组件可转动地设置在所述安装支架（100）上。

5.如权利要求4所述的车灯，其特征在于，所述第二驱动组件包括：...

【技术特征摘要】

1.一种车灯，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第一出光模组（200）通过第一驱动组件可转动地设置在所述安装支架（100）上，所述第一驱动组件包括：

3.如权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述安装支架（100）上设置有第一安装轴承，所述第一出光模组（200）通过所述第一安装轴承可转动地设置在所述安装支架（100）上；和/或，

4.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第二出光模组（300）通过第二驱动组件可转动地设置在所述安装支架（100）上。

5.如权利要求4所述的车灯，其特征在于，所述第二驱动组件包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，李阳，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：