【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气囊式独立悬架，具体为一种气囊式新能源重卡前独立悬架。
技术介绍
1、气囊式新能源重卡前独立悬架是一种车辆悬挂系统，它使用气囊作为减震元件，以下是这种悬挂系统的一些特点：
2、载重能力：气囊悬挂系统通常具有较强的载重能力；
3、应用范围：气囊悬挂在客车和轻卡上较为常见，虽然行程较短，但提供良好的舒适度；
4、气囊式悬挂系统能够有效吸收震动，提高乘坐舒适性，并且在某些情况下，如越野环境中，可以提供更好的通过性和适应性。
5、在气囊式新能源重卡前独立悬架使用的过程中，需要注意高温影响，由于气囊由橡胶材质构成，这样在高温环境下的气囊出现以下情况：
6、热老化：高温会强化橡胶的氧化反应进程，导致橡胶气囊内部的分子链发生变化，如降解或结构化，从而加快老化速度；
7、材料性能变化：气囊通常由橡胶或其他弹性材料制成，这些材料在高温下会发生物理和化学性质的变化；
8、加速氧化反应：高温环境下，氧气与气囊材料的反应速度加快，导致氧化老化，这种氧化反应会使气囊...
【技术保护点】
1.一种气囊式新能源重卡前独立悬架，其特征在于：包括轮边（1），所述轮边（1）的侧面固定安装有固位架（2），所述固位架（2）的底部设置有下摆臂（3），所述固位架（2）的顶部设置有上摆臂（4），所述上摆臂（4）的顶部设置有减震器（5），所述减震器（5）的顶部设置有支撑臂（6），所述支撑臂（6）的顶部设置有气囊减震机构（7），所述减震器（5）的顶部设置有若干组散热组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种气囊式新能源重卡前独立悬架，其特征在于：所述支撑臂（6）的外部设置有一个用于保护气囊减震机构（7）的防护组件（9），所述气囊减震机构（7）的顶部固定安装有合并...
【技术特征摘要】
1.一种气囊式新能源重卡前独立悬架，其特征在于：包括轮边（1），所述轮边（1）的侧面固定安装有固位架（2），所述固位架（2）的底部设置有下摆臂（3），所述固位架（2）的顶部设置有上摆臂（4），所述上摆臂（4）的顶部设置有减震器（5），所述减震器（5）的顶部设置有支撑臂（6），所述支撑臂（6）的顶部设置有气囊减震机构（7），所述减震器（5）的顶部设置有若干组散热组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种气囊式新能源重卡前独立悬架，其特征在于：所述支撑臂（6）的外部设置有一个用于保护气囊减震机构（7）的防护组件（9），所述气囊减震机构（7）的顶部固定安装有合并架（10），且合并架（10）的表面与气囊减震机构（7）的顶部相安装。
3.根据权利要求2所述的一种气囊式新能源重卡前独立悬架，其特征在于：所述防护组件（9）包括固定在支撑臂（6）外部的固位环（901），所述固位环（901）的顶部设置有两个用于调节位置的控制件（902），两个所述控制件（902）的顶部均对应设置有一个用于保护气囊减震机构（7）外部的阻隔件（903），其中两个阻隔件（903）的顶部也分别设置有一个对应的控制件（902），且处于顶部位置的两个控制件（902）固定在合并架（10）的底部。
4.根据权利要求3所述的一种气囊式新能源重卡前独立悬架，其特征在于：所述控制件（902）包括开设在固位环（901）或合并架（10）表面的限位槽（9021），所述限位槽（9021）的内腔通过轴承活动安装有表面为螺纹的调节杆（9022），所述调节杆（9022）的外部固定安装有控制杆（9023），所述调节杆（9022）的外部螺纹连接有固位块（9024），所述固位块（9024）的顶部固定安装有合并环（9025），所述合并环（9025）的外部固定安装有密封层（9026），所述合并环（9025）的外部还与阻隔件（903）的外部相安装。
5.根据权利要求4所述的一种气囊式新能源重卡前独立悬架，其特征在于：所述阻隔件（903）包括固定在合并环（9025）顶部表面可变形的伸缩环（9031），所述伸缩环（9031）的顶部固定安装有加强环（9032），其中伸缩环（9031）与加强环（9032）的数量均为若干个，每个伸缩环（9031）的顶部均设置加强环（9032），多个伸缩环（9031）与多个加强环（9032）相互叠加形成阻隔件（903），若干个所述加强环（9032）朝向气囊减震机构（7）所在位置的表面均设置有一个清洁组件（11），所述加强环（9032）与伸缩环（9031）的外壁两侧分别固定安装有一个密封条（9033），...
【专利技术属性】
技术研发人员：张璐，吴阳年，汪成应，刘伦鼎，韩波，
申请(专利权)人：尖峰汽车科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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