用于通过导线传输信息的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于通过导线传输信息的方法，其中，第一信息由第一传感器通过第一信号提供，所述第一传感器通过电流接口连接到导线上，并且第二信息由第二传感器通过第二信号提供，所述第二传感器通过电压接口连接到导线上，通过所述导线传输的信息信号承载第一信息和第二信息，其中，所述信息信号通过将第一信号调制到第二信号上来提供。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于通过导线传输信息的方法以及一种用于提供信号的传感器装置，所述信号承载待传输的信息。

技术介绍

1、机电制动器(emb)是一种制动系统，其中以电的方式实现制动脉冲、所需能量的传输，或对制动机构、例如制动片的操纵。迄今为止，在使用液压、气动或机械制动系统的所有地方都使用emb。因此涉及所谓的线控技术，这种技术越来越多地用于车辆中的转向和制动领域。

2、在机动车辆中通常使用控制器来启动转向和制动功能。在这种情况下，制动系统和控制器之间的通信对于机电制动器而言尤为重要。

3、在这种情况下也使用外部换向的emb。其中使用制动执行器，它们与配属的控制器通过线缆或电导线连接。在此，在控制器中通常布置有使用的功率电子器件。应注意的是，对于emb而言需要对尤其外部换向的马达的转子位置进行检测。为此使用转子位置传感器(rps)。此外需要读取车轮转速。为此已知的是，使用车轮转速传感器(wss：wheel speedsensor)。

4、在许多情况下，所谓的tmr传感器(tmr：tunnel magnetoresistan本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于通过导线传输信息的方法，其中，

2.根据权利要求1所述的方法，其中使用模拟传感器作为传感器。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，车轮转速传感器(202、402、502、652)用作第一传感器，并且转子位置传感器(204、404、504、654)用作第二传感器。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述车轮转速传感器(202、402、502、652)和所述转子位置传感器(204、404、504、654)彼此串联布置。

5.根据权利要求3所述的方法，其中所述车轮转速传感器(202、402、502、652)和所述转子位置传感器(204...

【技术特征摘要】

1.一种用于通过导线传输信息的方法，其中，

2.根据权利要求1所述的方法，其中使用模拟传感器作为传感器。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，车轮转速传感器(202、402、502、652)用作第一传感器，并且转子位置传感器(204、404、504、654)用作第二传感器。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述车轮转速传感器(202、402、502、652)和所述转子位置传感器(204、404、504、654)彼此串联布置。

5.根据权利要求3所述的方法，其中所述车轮转速传感器(202、402、502、652)和所述转子位置传感器(204、404、504、654)彼此并联布置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中使用线缆束(400、650)作为导线。

7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·卡彻，J·斯图布尔，TP·杰西，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：