【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零部件领域，具体而言，涉及一种车辆电驱系统及车辆。
技术介绍
1、随着汽车尤其是新能源汽车的快速发展，人们对其电驱系统的使用寿命及加工质量提出了更高要求。电驱系统通常采用带有内齿圈的减速器，诸如包括输入齿轮、第一内齿圈及第二内齿圈，第一内齿圈固定在电驱壳体上，电机与输入齿轮驱动连接，输入齿轮为双联齿轮，双联齿轮的其中一个齿轮与第一内齿圈啮合，另一个齿轮与第二内齿圈啮合，第二内齿圈作为输出端，以此实现电机的动力传递；一来，需要采用内齿圈，内齿圈的齿面加工难度较大，加工精度较低，使得减速器或者说电驱系统的加工质量较低；二来，内齿圈的外周壁与电驱壳体通过花键配合固定，在二者硬度差异较大且内齿圈受到多向力的情况下，内齿圈与电驱壳体极易发生磨损，使得电驱系统的使用寿命较低。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有电驱系统加工质量及使用寿命较低的技术问题。
2、一方面，本专利技术提供一种车辆电驱系统，包括减速器及制动器，所述减速器包括输入齿轮、固定齿轮及输出齿轮，所述输...
【技术保护点】
1.一种车辆电驱系统，其特征在于，包括减速器(1)及制动器(2)，所述减速器(1)包括输入齿轮(11)、固定齿轮(12)及输出齿轮(13)，所述输入齿轮(11)与所述固定齿轮(12)同轴设置，所述制动器(2)用于安装在电驱壳体上且用于与所述固定齿轮(12)结合，所述输出齿轮(13)位于所述输入齿轮(11)及所述固定齿轮(12)的外侧，所述输出齿轮(13)为双联齿轮，且所述输出齿轮(13)的两个齿轮分别与所述输入齿轮(11)及所述固定齿轮(12)啮合。
2.根据权利要求1所述的车辆电驱系统，其特征在于，所述输入齿轮(11)、所述固定齿轮(12)及所述输出齿轮...
【技术特征摘要】
1.一种车辆电驱系统，其特征在于，包括减速器(1)及制动器(2)，所述减速器(1)包括输入齿轮(11)、固定齿轮(12)及输出齿轮(13)，所述输入齿轮(11)与所述固定齿轮(12)同轴设置，所述制动器(2)用于安装在电驱壳体上且用于与所述固定齿轮(12)结合，所述输出齿轮(13)位于所述输入齿轮(11)及所述固定齿轮(12)的外侧，所述输出齿轮(13)为双联齿轮，且所述输出齿轮(13)的两个齿轮分别与所述输入齿轮(11)及所述固定齿轮(12)啮合。
2.根据权利要求1所述的车辆电驱系统，其特征在于，所述输入齿轮(11)、所述固定齿轮(12)及所述输出齿轮(13)的两个齿轮均采用斜齿轮。
3.根据权利要求1所述的车辆电驱系统，其特征在于，还包括电机，所述电机的电机轴(3)与所述输入齿轮(11)同轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的车辆电驱系统，其特征在于，所述减速器(1)还包括固定轴(14)，所述固定轴(14)活动套设于所述电机轴(3)的外部，所述固定轴(14)与所述固定齿轮(12)同轴固定连接，所述制动器(2)用于与所述固定轴(14)结合。
5.根据权利要求3所述的车辆电驱系统，其特征在于，还包括行星架(4)和差速器(5)，沿所述电机轴(3)的延伸方向上，所述差速器(5)及所述制动器(2)分别位于所述减速器(1)的两侧，且所述差速器(5)位于所述减速器(1)远离所述电机的一侧，所述减速器(1)的输出齿轮(13)通过所述行星架(4)与所述差速器(5)传动连接，所述行星架(4)与所述电驱壳体转动连接。
6.根据权利要求5所述的车辆电驱系统，其特征在于，所述差速器(5)包括第一太阳轮(51)、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：白增，李伟，赵玉婷，陈胜，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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