【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于城市地下设施施工领域，具体涉及一种全机械法建造组合群洞式车站及其建造方法。
技术介绍
1、伴随着城市经济的快速发展和现如今社会人口流动的不断加剧，以地铁为主要代表的城市轨道交通工程建设需求呈现逐步扩大趋势。在地铁建设对周边环境的影响方面，当前，地铁的建造通常以明挖、盖挖手段为主，施工期间或多或少均存在一定程度的路面占用需求。对于城市繁华地段而言，地铁建设势必造成地铁“施工围城”的现象，加剧市民日常便利通行需求与城市更新发展之间的冲突。
2、为尽可能降低地铁施工对市民影响，地铁设计往往通过设置分区施工，配合多期交通疏解的方式进行人流、车流疏导，但该措施将无可避免地造成人力、物料等资源的浪费，同时要求更为宽裕的工期计划。而在地下空间的开发利用方面，受车站周边复杂边界条件的制约，常规的标准车站设计往往无法有效实施，为满足车站建筑基本功能及规范要求，常需通过将车站各类组成要素进行拆分与重组，以形成一种非典型空间利用率高、基本功能齐全的车站设计。
3、非典型车站设计在建筑、结构形式上具备相当程度的突破性与新颖...
【技术保护点】
1.一种全机械法建造组合群洞式车站，其特征在于：包括位于两侧的轨行区（1），轨行区（1）之间设置有岛式人行区（2），所述岛式人行区（2）与轨行区（1）通过站台连接通道（3）连通，一侧轨行区（1）外设置有工作竖井（4），所述工作竖井（4）与岛式人行区（2）连通。
2.根据权利要求1所述的一种全机械法建造组合群洞式车站，其特征在于：所述轨行区（1）、岛式人行区（2）、站台连接通道（3）连通形成站台层，所述岛式人行区（2）为一个或多个。
3.根据权利要求2所述的一种全机械法建造组合群洞式车站，其特征在于：所述轨行区（1）中设置有地铁线路轨道（14），...
【技术特征摘要】
1.一种全机械法建造组合群洞式车站，其特征在于：包括位于两侧的轨行区（1），轨行区（1）之间设置有岛式人行区（2），所述岛式人行区（2）与轨行区（1）通过站台连接通道（3）连通，一侧轨行区（1）外设置有工作竖井（4），所述工作竖井（4）与岛式人行区（2）连通。
2.根据权利要求1所述的一种全机械法建造组合群洞式车站，其特征在于：所述轨行区（1）、岛式人行区（2）、站台连接通道（3）连通形成站台层，所述岛式人行区（2）为一个或多个。
3.根据权利要求2所述的一种全机械法建造组合群洞式车站，其特征在于：所述轨行区（1）中设置有地铁线路轨道（14），地铁线路轨道（14）靠近岛式人行区（2）的一侧形成站台板（13），所述站台板（13）与站台连接通道（3）平齐。
4.根据权利要求3所述的一种全机械法建造组合群洞式车站，其特征在于：所述站台连接通道（3）的底部从岛式人行区...
【专利技术属性】
技术研发人员：文斯翔，黄永健，冯贺，唐锞，赖淳，唐伟，吴劭旸，李爱东，张舵，邹晋华，龚贵清，高廉镇，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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