奥氏体不锈钢及其带材产品的生产方法技术

技术编号:44138214 阅读:18 留言:0更新日期:2025-01-29 10:15
本发明专利技术公开了一种奥氏体不锈钢,其具有以重量百分比wt%计的下述组成:C等于或小于0.06,Si 0.1‑1,Mn 3‑5,Cr 20.5‑23.5,Ni 11‑15,Mo 1‑4,Nb 0.50‑0.70,N 0.40‑0.60,P等于或小于0.050,S等于或小于0.005,任选的W等于或小于3,任选的Co等于或小于0.50,任选的V等于或小于0.30,任选的Cu等于或小于0.30,任选的B等于或小于0.005,任选的Al等于或小于0.25,任选的Ca或Mg之一等于或小于0.05或REM等于或小于0.5,其余由Fe和通常存在的杂质组成;其中所述组成满足[wt%Mo]+2*[wt%W]≥3的标准。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开总的来说涉及奥氏体不锈钢。更具体而言,本公开总的来说涉及一种适合用于储氢应用的奥氏体不锈钢。本公开总的来说还涉及一种生产所述奥氏体不锈钢产品的方法。


技术介绍

1、汽车行业为减少有害排放所做的努力使人们对开发至少部分以氢为燃料提供动力的汽车越来越感兴趣。这种车辆的一个实例是燃料电池车辆。除了要求在此类车辆上储存氢之外,这也意味着需要在例如氢燃料加注站储存氢。

2、氢可以作为气体或液体物理储存。氢作为气体的储存通常需要高压罐,并且可以在环境温度下实现。在液体形式的情况下,氢可以以纯液体形式或低温压缩的形式储存,其中这两种可选方案都要求在非常低的温度下储存。氢也可以通过使用固体来储存,通过将氢吸附在所述固体表面上或者通过将氢吸收在此类固体中。然而,通过使用固体来储存氢会增加储存装置的重量,以及由此增加车辆的重量,和/或可能增加储存容器的必要尺寸,因此通常是不理想的。

3、与氢气形式的储存相结合使用的部件,即被配置以容纳和/或暴露于氢气的部件,可以由不锈钢构造。在选择用于此类部件的不锈钢时,最重要的特性之一是不锈钢的抗氢脆性。氢脆是本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种奥氏体不锈钢,其具有以重量百分比wt%计的下述组成:

2.根据权利要求1所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成满足[wt% Mo] + [wt% W] ≥3.0的标准。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成满足[wt% Nb] +2.5 *[wt% N] ≥ 1.55的标准。

4.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含大于0.50 wt%的Nb,优选地0.51-0.65 wt%的Nb。

5.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含0.40-0.55wt%的N,优选地0.4...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种奥氏体不锈钢,其具有以重量百分比wt%计的下述组成:

2.根据权利要求1所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成满足[wt% mo] + [wt% w] ≥3.0的标准。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成满足[wt% nb] +2.5 *[wt% n] ≥ 1.55的标准。

4.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含大于0.50 wt%的nb,优选地0.51-0.65 wt%的nb。

5.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含0.40-0.55wt%的n,优选地0.42-0.50 wt%的n。

6.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含0.1-0.6 wt%的si,优选地0.20-0.45 wt%的si。

7.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含3.2-4.6 wt%的mn,优选地3.5-4.4 wt%的mn。

8.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含21-23 wt%的cr,优选地21.5-22.8 wt%的cr。

9.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述组成包含12-14 wt%的ni,优选地12-13.5 wt%的ni。

10.根据前述权利要求中任一项所述的奥氏体不锈钢,其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:乌尔夫·基维塞克托马斯·安东松安娜·法尔伯格克里斯蒂娜·哈拉德逊乌尔丽卡·博尔格伦
申请(专利权)人:合瑞迈带材科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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