一种连接器卡扣结构制造技术

本技术公开了一种连接器卡扣结构，包括卡扣本体、卡扣夹爪、卡筋和卡槽；所述卡扣本体的下端面固定有所述卡扣夹爪，所述卡扣本体的侧边缘凹陷设置有所述卡槽，所述卡扣夹爪的内表面凸出设置有所述卡筋。达到的技术效果为：通过本设计的新型连接器卡扣，可以使连接器固定在主干线束上，减少了线束对车身钣金孔的需求，从而简化了加工工艺，保证了车身强度；当有线束主干有不同的直径时，可根据线束主干直径，选择合适直径的新型连接器卡扣，避免互相卡接连接器资源较少，可选择性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束系统，具体涉及一种连接器卡扣结构。

技术介绍

1、目前汽车连接器的固定方式为以下两种：

2、方案一：连接器匹配固定卡扣，如图6所示，由卡扣固定至钣金；

3、方案二：连接器与已固定的连接器互相卡接，如图7所示。

4、现有技术的缺点和不足：

5、方案一：目前汽车线束中线对线连接器数量较多，需要车身钣金匹配的安装孔也很多，增加了钣金加工工艺，降低了钣金强度。

6、方案二：互相卡接的线对线连接器资源较少，可选择性较差，大多环境不能满足。

技术实现思路

1、为此，本技术提供一种连接器卡扣结构，以解决现有技术中的上述问题。

2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、根据本技术的第一方面，一种连接器卡扣结构，包括卡扣本体、卡扣夹爪、卡筋和卡槽；所述卡扣本体的下端面固定有所述卡扣夹爪，所述卡扣本体的侧边缘凹陷设置有所述卡槽，所述卡扣夹爪的内表面凸出设置有所述卡筋。

4、进一步地，所述卡扣夹爪为u形结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连接器卡扣结构，其特征在于，包括卡扣本体(105)、卡扣夹爪(101)、卡筋(102)和卡槽(103)；所述卡扣本体(105)的下端面固定有所述卡扣夹爪(101)，所述卡扣本体(105)的侧边缘凹陷设置有所述卡槽(103)，所述卡扣夹爪(101)的内表面凸出设置有所述卡筋(102)。

2.根据权利要求1所述的连接器卡扣结构，其特征在于，所述卡扣夹爪(101)为U形结构。

3.根据权利要求2所述的连接器卡扣结构，其特征在于，还包括缩口部(106)，所述卡扣夹爪(101)的U形结构的敞口端设置有向内缩口的所述缩口部(106)，所述缩口部(106)具有弧形曲面。...

【技术特征摘要】

1.一种连接器卡扣结构，其特征在于，包括卡扣本体(105)、卡扣夹爪(101)、卡筋(102)和卡槽(103)；所述卡扣本体(105)的下端面固定有所述卡扣夹爪(101)，所述卡扣本体(105)的侧边缘凹陷设置有所述卡槽(103)，所述卡扣夹爪(101)的内表面凸出设置有所述卡筋(102)。

2.根据权利要求1所述的连接器卡扣结构，其特征在于，所述卡扣夹爪(101)为u形结构。

3.根据权利要求2所述的连接器卡扣结构，其特征在于，还包括缩口部(106)，所述卡扣夹爪(101)的u形结构的敞口端设置有向内缩口的所述缩口部(106)，所述缩口部(106)具有弧形曲面。

4.根据权利要求1所述的连接器卡扣结构，其特征在于，所述卡筋(102)为多个。

5.根据权利要求4所述的连接器卡扣结构，其特征在于，多个所述卡筋(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳澳，李宁，段凯欣，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：