一种摩托车防倾倒加固结构制造技术

本技术涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车防倾倒加固结构，包括摩托车本体，摩托车本体的底部固定安装有支撑连接架，支撑连接架的一侧固定安装有连接座，连接座的一侧固定安装有内夹板和外夹板，内夹板和外夹板之间固定安装有固位轴，固位轴上套设安装有长方形夹块，长方形夹块的一端固定安装有支撑柱，支撑柱的一侧还活动安装有加固柱，支撑柱的另一端固定安装有底座，控制组件，控制组件套设在支撑柱一端，且与加固柱转动连接，控制组件用于控制加固柱弹出或复位。相较于现有技术，本申请可以对摩托车停放时提供更加稳定的支撑作用，并且进一步提高了摩托车支撑结构的灵活性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车，尤其涉及一种摩托车防倾倒加固结构。

技术介绍

1、摩托车相较于汽车具有诸多便利性，如停车方便、省油、骑行灵活等，摩托车常规的支撑方式是通过边撑支杆实现的，边撑支杆是一种支撑部件，一端与摩托车本体连接，另一端与地面接触，它通常用于两轮摩托车，并在需要停车时起到支撑作用。

2、现有技术中，公开号为cn219969859u的中国专利文献一种两轮摩托车用边撑支杆中提出了其一端与摩托车本体铰接连接，另一端设置有与地面接触且外径大于边撑支杆的支撑部，在边撑支杆上设置有驱使支撑部与地面平贴接触的调节机构，以及在支撑部底面上还设置有与地面接触的防滑结构，该边撑支杆能提高在不平整路面对摩托车支撑的稳定性，但与传统方式一致的是，由于边撑支杆的支撑部与地面的接触面积小，所以无法单纯依靠边撑支杆来防止摩托车在停放时发生倾倒的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提出一种摩托车防倾倒加固结构，以解决摩托车停放时受到外部因素的影响导致发生倾倒的问题。

2、基于上述目的，本技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车防倾倒加固结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车防倾倒加固结构，其特征在于，所述控制组件包括固定安装在所述支撑柱(10)一端的锁止环(11)，所述锁止环(11)的外侧分别固定安装有第一横接块(12)和第二横接块(13)，所述第一横接块(12)和所述第二横接块(13)之间固定安装有连接轴(14)，所述连接轴(14)的两端分别转动安装有第一连接环(15)和第二连接环(16)，所述连接轴(14)上还套设有异形扭簧(17)，所述第一连接环(15)和所述第二连接环(16)上固定安装有所述加固柱(19)。

3.根据权利要求1所述的摩托车防倾倒加...

【技术特征摘要】

1.一种摩托车防倾倒加固结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车防倾倒加固结构，其特征在于，所述控制组件包括固定安装在所述支撑柱(10)一端的锁止环(11)，所述锁止环(11)的外侧分别固定安装有第一横接块(12)和第二横接块(13)，所述第一横接块(12)和所述第二横接块(13)之间固定安装有连接轴(14)，所述连接轴(14)的两端分别转动安装有第一连接环(15)和第二连接环(16)，所述连接轴(14)上还套设有异形扭簧(17)，所述第一连接环(15)和所述第二连接环(16)上固定安装有所述加固柱(19)。

3.根据权利要求1所述的摩托车防倾倒加固结构，其特征在于，所述限位组件包括在所述底座(22)内开设的限位槽(31)，所述限位槽(31)的一侧固定安装有定位块(27)，所述底座(22)的一侧固定安装有方形底板(23)，所述方形底板(23)的一侧活动套设有限位柱(24)，所述限位柱(24)上固定安装有固定环(26)，所述限位柱(24)上套设有弹簧(25)，所述限位柱(24)的一端活动贯穿于所述定位块(27)内，所述弹簧(25)的两端分别固定安装在所定位块(27)和所述固定环(26)上，所述限位槽(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱纪忠，蒋丽，
申请(专利权)人：泰州欧能物流机械有限公司，
类型：新型
国别省市：