【技术实现步骤摘要】
本技术涉及起重机行走运行使用的一种新型密封轴承箱式轨道车轮组及包括该轮组的轨道车。
技术介绍
1、起重机行走运行离不开轨道车轮组，其通常由车轮、车轮轴、轴承箱、密封盖、轴承等组成，通过连接螺栓与行走台车结构连接固定使用。车轮轴承密封采用轴承嵌入半包式轴承箱后与密封盖通过螺栓固定形成的密闭空腔密封且轴承内圈外侧采用圆螺母锁紧轴向定位；此密封形式缺点：一是密封盖与轴承箱需要螺栓连接，安装复杂；二是轴承更换拆卸困难，需在轴承箱加工顶丝孔顶出，三是轴承箱的半包式结构制作加工困难，四是密封盖因避让轴承轴向定位的锁紧螺母导致的异形结构也给制作加工带来不便。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的技术问题，本技术提出了一种密封轴承箱式轨道车轮组及包括该轮组的轨道车。
2、实现本技术的技术方案如下：
3、一种密封轴承箱式轨道车轮组，包括车轮组件、第一内侧封板，第二内侧封板，第一轴承，第二轴承，第一轴承箱,第二轴承箱，第一外侧封板,第二外侧封板，轴套；
4、所述的第一内侧封板与车轮组件的车轮轴过渡配合安装，第二内侧封板与轴套过渡配合安装后，与车轮组件的车轮轴配合安装；
5、所述第一轴承整体嵌入第一轴承箱内孔直至第一轴承的外圈与第一轴承箱定位台阶贴合，第一轴承内圈安装在车轮组件的车轮轴的轴承内圈定位台阶上；第二轴承整体嵌入第二轴承箱内孔直至第二轴承的外圈与第二轴承箱定位台阶贴合；第二轴承内圈安装至其内圈与轴套端面紧密贴合；第一外侧封板与第一轴承箱内孔过
6、作为进一步的技术方案，所述的车轮组件包括车轮、车轮轴和键，所述的车轮通过键与车轴轴相连，且车轮、车轮轴和键采用热装工艺组成车轮组件。
7、作为进一步的技术方案，第一轴承箱采用开放式结构，在其通孔上留有轴承外圈定位台阶，外端面加工有与轨道车端梁连接固定的螺栓孔和用于固定第一外侧封板的紧定螺纹孔。
8、作为进一步的技术方案，第二轴承箱采用开放式结构，在其通孔上留有轴承外圈定位台阶，外端面加工有与轨道车端梁连接固定的螺栓孔和用于固定第二外侧封板的紧定螺纹孔。
9、作为进一步的技术方案，第一外侧封板为圆形薄板，其上加工有第一黄油嘴安装孔。
10、作为进一步的技术方案，第二外侧封板为圆形薄板，其上加工有第二黄油嘴安装孔。
11、作为进一步的技术方案，所述的第一内侧封板为环形薄板，其内孔精加工与车轮组件的车轮轴过渡配合安装，其外圆粗加工与第一轴承箱内孔留有间隙，可随轴转动。
12、作为进一步的技术方案，所述的第二内侧封板为环形薄板，其内孔精加工与车轮组件的车轮轴过渡配合安装，其外圆粗加工与第二轴承箱内孔留有间隙，可随轴转动。
13、第二方面，本技术还提供了一种轨道车，其轮组采用所述的密封轴承箱式轨道车轮组。
14、作为进一步的技术方案，螺栓穿过第一轴承箱,第二轴承箱上的螺栓孔，实现密封轴承箱式轨道车轮组与轨道车本体的连接。
15、本技术的有益效果：
16、1.本技术优化了轴承箱结构形式，采用开放式结构，制作加工更加简单；同时轴承箱可轻松与轴承分离拆卸，方便轴承拆卸更换；
17、2.优化了外侧封板结构形式及装配工艺，采用单板下料加工，制作加工简单；同时两个外侧封板与轴承箱采用过渡配合装配，然后采用紧定螺钉压紧，省去繁琐的螺栓安装工序；安装更加方便易操作。
18、3.本技术省去轴承内圈圆螺母轴向固定，靠轴承自身承受偏斜载荷。
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1.一种密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，包括车轮组件、第一内侧封板，第一内侧封板，第一轴承，第二轴承，第一轴承箱,第二轴承箱，第一外侧封板,第二外侧封板和轴套；
2.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，所述的车轮组件包括车轮、车轮轴和键，所述的车轮通过键与车轴轴相连，且车轮、车轮轴和键采用热装工艺组成车轮组件。
3.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，第一轴承箱采用开放式结构，在其通孔上留有轴承外圈定位台阶，外端面加工有与轨道车端梁连接固定的螺栓孔和用于固定第一外侧封板的紧定螺纹孔。
4.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，第二轴承箱采用开放式结构，在其通孔上留有轴承外圈定位台阶，外端面加工有与轨道车端梁连接固定的螺栓孔和用于固定第二外侧封板的紧定螺纹孔。
5.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，第一外侧封板为圆形薄板，其上加工有第一黄油嘴安装孔。
6.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，第二外侧封板为圆形薄板，其上加工有第二黄
7.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，所述的第一内侧封板为环形薄板，其内孔精加工与车轮组件的车轮轴过渡配合配合安装，其外圆粗加工与第一轴承箱内孔留有间隙，可随轴转动。
8.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，所述的第二内侧封板为环形薄板，其内孔精加工与车轮组件的车轮轴过渡配合配合安装，其外圆粗加工与第二轴承箱内孔留有间隙，可随轴转动。
9.一种轨道车，其特征在于，其轮组采用权利要求1-8任一所述的密封轴承箱式轨道车轮组。
10.如权利要求9所述的一种轨道车，其特征在于，螺栓穿过第一轴承箱,第二轴承箱上的螺栓孔，实现密封轴承箱式轨道车轮组与轨道车本体的连接。
...【技术特征摘要】
1.一种密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，包括车轮组件、第一内侧封板，第一内侧封板，第一轴承，第二轴承，第一轴承箱,第二轴承箱，第一外侧封板,第二外侧封板和轴套；
2.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，所述的车轮组件包括车轮、车轮轴和键，所述的车轮通过键与车轴轴相连，且车轮、车轮轴和键采用热装工艺组成车轮组件。
3.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，第一轴承箱采用开放式结构，在其通孔上留有轴承外圈定位台阶，外端面加工有与轨道车端梁连接固定的螺栓孔和用于固定第一外侧封板的紧定螺纹孔。
4.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于，第二轴承箱采用开放式结构，在其通孔上留有轴承外圈定位台阶，外端面加工有与轨道车端梁连接固定的螺栓孔和用于固定第二外侧封板的紧定螺纹孔。
5.如权利要求1所述的密封轴承箱式轨道车轮组，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱天恩，安玉振，后建敏，高强，刘彬，李鹏举，
申请(专利权)人：山东丰汇设备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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