一种码头防撞装置制造方法及图纸

本申请提出一种码头防撞装置，包括：废旧轮胎、第一链条、第二链条、限位板，所述废旧轮胎呈矩形阵列排布，废旧轮胎纵向之间通过第一链条连接，废旧轮胎横向之间，通过第二链条连接，所述限位板分别串联在第一链条和第二链条上，所述限位板紧贴于废旧轮胎的内侧；所述废旧轮胎上设有通孔，所述第一链条和第二链条从通孔中穿过。本申请通过在链条上设置扁平状的限位板以及固定板，限位板和固定板调整角度之后，可以从通孔中穿过，从而方便地将链条与废旧轮胎分离，便于更换受损的废旧轮胎，通过链条上的限位板对废旧轮胎进行固定，使废旧轮胎保持在码头侧面，在船舶靠近时可以通过废旧轮胎起到缓冲作用，保护船舷和码头。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及码头设施，尤其涉及一种码头防撞装置。

技术介绍

1、船舶运输因其具有低廉成本的优势，是一种重要的运输方式，船舶装卸货物通常需要靠泊码头，船舶靠泊时船会在浪以及风的作用下晃动，容易导致船舷撞击码头，同时船舶在靠泊时也容易撞击码头，造成码头或船舷的损伤，为此人们想到，将废旧的轮胎固定在码头一侧，利用废旧轮胎作为缓冲垫，降低船舷对码头的冲击，例如申请号为202021361426.7的中国专利公开了一种船舶用防撞轮胎固定结构，其通过在固定绳上打结的方式，将轮胎进行限位，在实际使用中，绳结较小，在船舶推动下，容易从穿绳孔中穿过，从而失去对轮胎的限位能力，为此人们又设计了新的限位结构，例如申请号为202321594807.3的中国专利公开了一种用于连接橡胶护舷的悬挂件，悬挂件呈t字形状，从t字形状的中心交汇部延伸出轴套端、第一连接块以及第一支臂端与第二支臂端，该方案虽然可以通过悬挂件稳定地固定住轮胎，然而当废旧轮胎损坏时，该方案无法快速将悬挂件从轮胎中取下，需要切割轮胎，步骤繁琐。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提出一种码头防撞装置，通过使用限位板对轮胎进行限位，同时在轮胎开设长条形通孔，限位板可以以特定角度从通孔中穿过，从而方便更换轮胎。

2、本申请通过以下技术方案实现的：

3、本申请提出一种码头防撞装置，包括：废旧轮胎、第一链条、第二链条、限位板，所述废旧轮胎呈矩形阵列排布，废旧轮胎纵向之间通过第一链条连接，废旧轮胎横向之间，通过第二链条连接，所述限位板分别串联在第一链条和第二链条上，所述限位板紧贴于废旧轮胎的内侧；所述废旧轮胎上设有通孔，所述第一链条和第二链条从通孔中穿过；所述通孔为长条形，通孔的长度大于限位板的宽度，且通孔中部为圆形。

4、进一步地，所述通孔的长方向与废旧轮胎的周向平行，所述限位板在自然状态下与通孔的长方向平行。

5、进一步地，所述限位板呈弧形，限位板的弧度与废旧轮胎的内壁相贴合，限位板两侧设有连接环，限位板通过连接环与第一链条或第二链条连接。

6、进一步地，所述第一链条和第二链条端部设有固定板，第一链条和第二链条端部通过固定板固定在码头的侧面。

7、进一步地，所述固定板通过螺栓固定在码头的侧面，所述螺栓预埋在码头的侧面。

8、进一步地，所述固定板的宽度小于通孔的长度。

9、本申请的有益效果：通过在链条上设置扁平状的限位板以及固定板，限位板和固定板调整角度之后，可以从通孔中穿过，从而方便地将链条与废旧轮胎分离，便于更换受损的废旧轮胎，通过链条上的限位板对废旧轮胎进行固定，使废旧轮胎保持在码头侧面，在船舶靠近时可以通过废旧轮胎起到缓冲作用，保护船舷和码头。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种码头防撞装置，其特征在于，包括：废旧轮胎(1)、第一链条(2)、第二链条(3)、限位板(4)，所述废旧轮胎(1)呈矩形阵列排布，废旧轮胎(1)纵向之间通过第一链条(2)连接，废旧轮胎(1)横向之间，通过第二链条(3)连接，所述限位板(4)分别串联在第一链条(2)和第二链条(3)上，所述限位板(4)紧贴于废旧轮胎(1)的内侧；所述废旧轮胎(1)上设有通孔(5)，所述第一链条(2)和第二链条(3)从通孔(5)中穿过；所述通孔(5)为长条形，通孔(5)的长度大于限位板(4)的宽度，且通孔(5)中部为圆形。

2.根据权利要求1所述的一种码头防撞装置，其特征在于，所述通孔(5)的长方向与废旧轮胎(1)的周向平行，所述限位板(4)在自然状态下与通孔(5)的长方向平行。

3.根据权利要求2所述的一种码头防撞装置，其特征在于，所述限位板(4)呈弧形，限位板(4)的弧度与废旧轮胎(1)的内壁相贴合，限位板(4)两侧设有连接环(6)，限位板(4)通过连接环(6)与第一链条(2)或第二链条(3)连接。

4.根据权利要求1所述的一种码头防撞装置，其特征在于，所述第一链条(2)和第二链条(3)端部设有固定板(7)，第一链条(2)和第二链条(3)端部通过固定板(7)固定在码头的侧面。

5.根据权利要求4所述的一种码头防撞装置，其特征在于，所述固定板(7)通过螺栓固定在码头的侧面，所述螺栓预埋在码头的侧面。

6.根据权利要求4所述的一种码头防撞装置，其特征在于，所述固定板(7)的宽度小于通孔(5)的长度。

...

【技术特征摘要】

1.一种码头防撞装置，其特征在于，包括：废旧轮胎(1)、第一链条(2)、第二链条(3)、限位板(4)，所述废旧轮胎(1)呈矩形阵列排布，废旧轮胎(1)纵向之间通过第一链条(2)连接，废旧轮胎(1)横向之间，通过第二链条(3)连接，所述限位板(4)分别串联在第一链条(2)和第二链条(3)上，所述限位板(4)紧贴于废旧轮胎(1)的内侧；所述废旧轮胎(1)上设有通孔(5)，所述第一链条(2)和第二链条(3)从通孔(5)中穿过；所述通孔(5)为长条形，通孔(5)的长度大于限位板(4)的宽度，且通孔(5)中部为圆形。

2.根据权利要求1所述的一种码头防撞装置，其特征在于，所述通孔(5)的长方向与废旧轮胎(1)的周向平行，所述限位板(4)在自然状态下与通孔(5)的长方向平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋维，何书烨，李俊，孔令威，
申请(专利权)人：广西交航工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：