一种新能源汽车电池包水冷结构制造技术

本技术公开了新能源汽车电池包技术领域的一种新能源汽车电池包水冷结构，包括电池包本体和水冷片，所述水冷片位于所述电池包本体的顶部，且均匀分布，所述水冷片的内部设有水冷管，所述水冷管的出水口固定连接有对接头，所述水冷管的进水口固定连接有对接管，所述对接管插接在所述对接头的内腔，所述对接管的外侧壁套接有密封圈，所述水冷片的前后侧壁固定连接有插座，所述插座的外侧壁开有安装孔，所述安装孔的内腔滑动连接有压柱，该新能源汽车电池包水冷结构，结构设计合理，能够在水冷机构出现损坏不能维修需要更换的情况下，对单一水冷模块进行更话，以降低使用成本，能够便于水冷机构的后期安装维修和拆卸，提高售后的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车电池包，具体为一种新能源汽车电池包水冷结构。

技术介绍

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车电池包广泛应用于新能源混动汽车中，然而由于混动汽车电池包充放电倍率高，导致电池发热问题严重，正常的自然冷却已无法满足要求，水冷是混动电池包的必备配置。

2、现有的汽车电池包水冷结构通常为一体式结构，整体安装在并列的电池包顶部或者底部，然而当水冷结构出现漏水并且无法进行维修时，需要对整个水冷模块进行更换，从而导致了更换的成本增大，并且整体的水冷机构不便于后期的安装维修和拆卸，同时也影响器售后的效率，为此我们提出了一种新能源汽车电池包水冷结构。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池包水冷结构，以解决上述
技术介绍
中提出了更换的成本增大，不便于后期的安装维修和拆卸，同时也影响器售后的效率的问题。p>

2、为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车电池包水冷结构，其特征在于：包括电池包本体(100)和水冷片(200)，所述水冷片(200)位于所述电池包本体(100)的顶部，且均匀分布，所述水冷片(200)的内部设有水冷管(210)，所述水冷管(210)的出水口固定连接有对接头(220)，所述水冷管(210)的进水口固定连接有对接管(230)，所述对接管(230)插接在所述对接头(220)的内腔，所述对接管(230)的外侧壁套接有密封圈(231)，所述水冷片(200)的前后侧壁固定连接有插座(240)，所述插座(240)的外侧壁开有安装孔(241)，所述安装孔(241)的内腔滑动连接有压柱(242)，所述安装孔(2...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车电池包水冷结构，其特征在于：包括电池包本体(100)和水冷片(200)，所述水冷片(200)位于所述电池包本体(100)的顶部，且均匀分布，所述水冷片(200)的内部设有水冷管(210)，所述水冷管(210)的出水口固定连接有对接头(220)，所述水冷管(210)的进水口固定连接有对接管(230)，所述对接管(230)插接在所述对接头(220)的内腔，所述对接管(230)的外侧壁套接有密封圈(231)，所述水冷片(200)的前后侧壁固定连接有插座(240)，所述插座(240)的外侧壁开有安装孔(241)，所述安装孔(241)的内腔滑动连接有压柱(242)，所述安装孔(241)的外侧卡接有堵头(243)，所述水冷片(200)的底部和所述电池包本体(100)的之间设有吸热垫(250)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包水冷结构，其特征在于：所述电池包本体(100)的左右侧壁固定连接有卡扣(110)，且所述卡扣(110)从前往后依次排列。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包水冷结构，其特征在于：左侧所述卡扣(110)的之间卡接有进水主管(111)，右侧所述卡扣(110)的之间卡接有出水主管(112)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪昌盛，
申请(专利权)人：新普耐汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：