一种稳定性强的行车记录仪制造技术

本技术属于行车记录仪技术领域，尤其涉及一种稳定性强的行车记录仪，包括：行车记录仪本体：所述行车记录仪本体的一侧外壁前后两端均安装有固定机构，所述固定机构包括旋转调节板、转轴、壳体、第一移动板、滑块、螺纹孔、滑轨、缓冲板、条形槽孔、第二移动板、连接杆、连接板、侧板、第一连接柱、固定夹板、V型槽、橡胶垫、第二连接柱、安装槽孔、限位槽孔、凸块、弹簧和阻尼气缸，所述壳体内部安装有转轴。本技术不仅便于使用者对行车记录仪本体进行安装固定或拆卸，还有效的提高了行车记录仪本体在实际使用过程中的稳定性，避免了行车记录仪本体在行车颠簸、晃动的过程中产生松动甚至掉落的情况发生，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于行车记录仪，尤其涉及一种稳定性强的行车记录仪。

技术介绍

1、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

2、经检索，专利公告号为cn211506590u公开一种稳定性好的行车记录仪，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体前侧的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的内腔设置有支撑架，所述支撑架前侧的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的内腔设置有固定机构，所述支撑架前侧顶部的两侧均开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述活动槽的顶部开设有限位槽。通过设置行车记录仪本体、固定板、支撑架、活动槽、固定机构、固定槽、限位槽、调节机构、第一通孔和第二通孔的配合使用，解决了现有行车记录仪不便于进行固定，现有的行车记录仪大多通过卡扣进行固定，在对行车记录仪进行固定时，行车记录仪的位置容易发生偏差，影响对行车记录仪使用效果的问题。

3、现有的行车记录仪固定安装到车内后视镜上后，汽车在行车的过程中会产生一定的颠簸或晃动，当行车记录仪频繁的受到一定的颠簸和晃动易会使得行车记录仪与车内后视镜之间产生松动甚至滑落的情况发生，稳定性不佳，为此我们提出一种稳定性强的行车记录仪来解决现有的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性强的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为解决上述的技术问题，本技术提供如下技术方案：

3、一种稳定性强的行车记录仪，包括行车记录仪本体：所述行车记录仪本体的一侧外壁前后两端均安装有固定机构；

4、所述固定机构包括旋转调节板、转轴、壳体、第一移动板、滑块、螺纹孔、滑轨、缓冲板、条形槽孔、第二移动板、连接杆、连接板、侧板、第一连接柱、固定夹板、v型槽、橡胶垫、第二连接柱、安装槽孔、限位槽孔、凸块、弹簧和阻尼气缸，所述壳体内部安装有转轴，所述转轴的两端分别贯穿壳体两端端壁上的轴承延伸到外部并与旋转调节板连接，所述转轴的外壁上方和下方分别安装有第一移动板和第二移动板，且第一移动板和第二移动板均位于壳体的内部，所述第一移动板和第二移动板的一侧外壁上均安装有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿条形槽孔并延伸到外部与连接板连接，所述连接板的另一侧外壁上安装有侧板，所述侧板的一侧表面安装有第二连接柱，所述第二连接柱的一端端壁中心位置开设有安装槽孔，所述安装槽孔内部一端通过阻尼气缸与缓冲板连接，且阻尼气缸的外壁外侧套设有弹簧，所述缓冲板的另一侧表面安装有第一连接柱，所述第一连接柱的另一端贯穿安装槽孔延伸到外部并与固定夹板，所述固定夹板的另一侧表面开设有v型槽。

5、进一步地，所述转轴的外壁上方和下方分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，所述第一移动板和第二移动板的端壁中心位置均开设有螺纹孔，所述转轴外壁上的左旋螺纹与第一移动板上的螺纹孔之间为螺纹啮合连接，所述转轴外壁上的右旋螺纹与第二移动板上的螺纹孔之间为螺纹啮合连接。

6、进一步地，所述第一移动板和第二移动板的另一侧外壁上均安装有滑块，所述滑块的另一端安装在滑轨上，且滑块与滑轨之间为滑动连接，所述滑轨安装在壳体的一侧内壁上。

7、进一步地，所述条形槽孔开设在壳体的一侧外壁上，所述连接杆的外壁与条形槽孔的孔壁之间为间隙连接。

8、进一步地，所述缓冲板的外壁与安装槽孔的孔壁之间为间隙连接，所述第一连接柱的外壁与安装槽孔的孔壁之间为间隙连接。

9、进一步地，所述缓冲板的外壁两侧均安装有凸块，所述凸块的另一端安装在限位槽孔内，且凸块的外壁与限位槽孔的孔壁之间为间隙连接，所述限位槽孔开设在安装槽孔的孔壁两侧。

10、进一步地，所述v型槽的槽壁上安装有橡胶垫。

11、借由上述技术方案，本技术提供了一种稳定性强的行车记录仪，至少具备以下有益效果：

12、1、本技术通过一系列结构的配合设置，当使用者需对行车记录仪本体进行拆装时，使用者对旋转调节板进行正转或反转时会带动转轴进行正转或反转，因转轴外壁上的左旋螺纹与第一移动板上的螺纹孔之间为螺纹啮合连接，转轴外壁上的右旋螺纹与第二移动板上的螺纹孔之间为螺纹啮合连接，从而转轴进行正转或反转时会使得第一移动板和第二移动板在转轴的外壁上做直线运动，且第一移动板与第二移动板所移动的方向相反，从而可调节第一移动板和第二移动板之间的间距，因第一移动板和第二移动板之间的间距可调节从而可调节相邻固定夹板之间的间距，相邻固定夹板之间的间距可调节从而便于使用者对行车记录仪本体进行安装固定或拆卸，v型槽的设置，便于本技术安装到不同厚度的车内后视镜上。

13、2、本技术通过第一连接柱、第二连接柱、弹簧、阻尼气缸等一系列结构的配合设置，当汽车行车过程中产生一定的颠簸或晃动时，此时弹簧、阻尼气缸等结构的配合下可起到缓冲减震的作用，降低了行车记录仪本体所受到的颠簸或晃动的幅度，从而本技术有效的提高了行车记录仪本体在实际使用过程中的稳定性，避免了行车记录仪本体在行车颠簸、晃动的过程中产生松动甚至掉落的情况发生，实用性强。

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【技术保护点】

1.一种稳定性强的行车记录仪，其特征在于，包括行车记录仪本体(1)：所述行车记录仪本体(1)的一侧外壁前后两端均安装有固定机构(2)；

2.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述转轴(202)的外壁上方和下方分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，所述第一移动板(204)和第二移动板(210)的端壁中心位置均开设有螺纹孔(206)，所述转轴(202)外壁上的左旋螺纹与第一移动板(204)上的螺纹孔(206)之间为螺纹啮合连接，所述转轴(202)外壁上的右旋螺纹与第二移动板(210)上的螺纹孔(206)之间为螺纹啮合连接。

3.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述第一移动板(204)和第二移动板(210)的另一侧外壁上均安装有滑块(205)，所述滑块(205)的另一端安装在滑轨(207)上，且滑块(205)与滑轨(207)之间为滑动连接，所述滑轨(207)安装在壳体(203)的一侧内壁上。

4.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述条形槽孔(209)开设在壳体(203)的一侧外壁上，所述连接杆(211)的外壁与条形槽孔(209)的孔壁之间为间隙连接。

5.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述缓冲板(208)的外壁与安装槽孔(219)的孔壁之间为间隙连接，所述第一连接柱(214)的外壁与安装槽孔(219)的孔壁之间为间隙连接。

6.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述缓冲板(208)的外壁两侧均安装有凸块(221)，所述凸块(221)的另一端安装在限位槽孔(220)内，且凸块(221)的外壁与限位槽孔(220)的孔壁之间为间隙连接，所述限位槽孔(220)开设在安装槽孔(219)的孔壁两侧。

7.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述V型槽(216)的槽壁上安装有橡胶垫(217)。

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【技术特征摘要】

1.一种稳定性强的行车记录仪，其特征在于，包括行车记录仪本体(1)：所述行车记录仪本体(1)的一侧外壁前后两端均安装有固定机构(2)；

2.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述转轴(202)的外壁上方和下方分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，所述第一移动板(204)和第二移动板(210)的端壁中心位置均开设有螺纹孔(206)，所述转轴(202)外壁上的左旋螺纹与第一移动板(204)上的螺纹孔(206)之间为螺纹啮合连接，所述转轴(202)外壁上的右旋螺纹与第二移动板(210)上的螺纹孔(206)之间为螺纹啮合连接。

3.根据权利要求1所述的稳定性强的行车记录仪，其特征在于，所述第一移动板(204)和第二移动板(210)的另一侧外壁上均安装有滑块(205)，所述滑块(205)的另一端安装在滑轨(207)上，且滑块(205)与滑轨(207)之间为滑动连接，所述滑轨(207)安装在壳体(203)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭敏晓，
申请(专利权)人：东莞博仕电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：