一种新型分体式双系统高压控制器技术方案

本技术公开了一种新型分体式双系统高压控制器，包括壳体，所述壳体底部开设有两个凹槽，所述凹槽内安装有散热风扇，所述散热风扇上方安装有多个散热片，所述壳体侧面并列安装有两组接插件，所述接插件包括三芯接头、高压接头和信号接头，所示壳体内部安装有两件PCB总成板，两组所述接插件分别与两件PCB总成板甩线相接，所示壳体上方紧固连接有上盖，本技术通过两组接插件分别与两件PCB总成板相接，形成两套独立的电器系统，双系统控制的先进电气系统设计，使得系统在高压下能够稳定运行，最小化能量损失，并且通过散热风扇和散热片的设置能够保证高电压运行下控制器的有效散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车控制器，尤其涉及一种新型分体式双系统高压控制器。

技术介绍

1、传统的电动汽车控制器一般为单芯片单系统控制，耐电压一般不会超过500v。传统的控制器能量损失大，无法提供更高的工作效率，为提高电动汽车充电效率，减小充电时间，则需要更高的充电电压，同时也就需要能承受更高电压的汽车控制器；

2、因此，本领域技术人员提供了一种新型分体式双系统高压控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种900v分体式双系统高压控制器。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种新型分体式双系统高压控制器，包括壳体，所述壳体底部开设有两个凹槽，所述凹槽内安装有散热风扇，所述散热风扇上方安装有多个散热片，所述凹槽顶端开设有多个条形孔，且散热片嵌设于条形孔内，所述壳体侧面并列安装有两组接插件，所述接插件包括三芯接头、高压接头和信号接头，所示壳体内部安装有两件pcb总成板，两组所述接插件分别与两件pcb本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型分体式双系统高压控制器，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）底部开设有两个凹槽，所述凹槽内安装有散热风扇（2），所述散热风扇（2）上方安装有多个散热片（3），所述凹槽顶端开设有多个条形孔，且散热片（3）嵌设于条形孔内，所述壳体（1）侧面并列安装有两组接插件，所述接插件包括三芯接头（4）、高压接头（5）和信号接头（6），所示壳体（1）内部安装有两件PCB总成板（8），两组所述接插件分别与两件PCB总成板（8）甩线相接，所示壳体（1）上方紧固连接有上盖（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新型分体式双系统高压控制器，其特征在于，所述PCB总成板（8）内包括IGB...

【技术特征摘要】

1.一种新型分体式双系统高压控制器，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）底部开设有两个凹槽，所述凹槽内安装有散热风扇（2），所述散热风扇（2）上方安装有多个散热片（3），所述凹槽顶端开设有多个条形孔，且散热片（3）嵌设于条形孔内，所述壳体（1）侧面并列安装有两组接插件，所述接插件包括三芯接头（4）、高压接头（5）和信号接头（6），所示壳体（1）内部安装有两件pcb总成板（8），两组所述接插件...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙张鑫，孙淑敏，马生华，王书豪，
申请(专利权)人：合肥康卓控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：