基于ProB的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法、装置及可读介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于ProB的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法、装置及可读介质，包括：对联锁系统进行分析，得到联锁系统的结构；对联锁系统的结构进行精化分层，得到联锁系统的分层模型；采用Event‑B对联锁系统的分层模型进行形式化建模，得到联锁系统的Event‑B模型；对联锁系统的Event‑B模型进行实例化，得到实例化后的Event‑B模型，采用ProB工具对实例化后的Event‑B模型进行动态仿真，得到联锁系统的开发结果。本发明专利技术能够高效的创建和验证模型的准确性和安全性，确保联锁系统的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及系统开发领域，具体涉及一种基于prob的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法、装置及可读介质。

技术介绍

1、联锁系统在铁路交通中扮演着至关重要的角色，以确保列车运行的安全和效率。作为一种复杂的安全关键系统，联锁系统通过对信号灯、道岔等设备的精确控制，避免了列车的出轨以及列车之间的冲突和碰撞。然而，联锁系统的设计和实现过程中，如果存在设计缺陷或功能模块的错误，将可能导致严重的安全事故。因此，在系统开发的早期阶段，利用形式化方法对联锁系统进行建模和验证是至关重要的。形式化方法通过建立数学模型的方式，严谨地描述系统的结构和功能，确保各个模块的设计符合预期的安全和性能要求。

2、基于event-b的形式化方法因其严密的数学推理和渐进式精化机制，成为高质量联锁系统开发的理想选择。event-b方法可以通过逐步精化，从抽象模型逐步过渡到具体实现，确保系统在开发过程中的一致性和正确性。目前，轨道交通领域已有多个基于event-b的成功案例。例如，西门子和庞巴迪等知名轨道信号系统供应商，采用event-b方法设计和验证其在全球范围内部署的联锁系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于ProB的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于ProB的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法，其特征在于，所述联锁系统包括每条进路中的各个区段、道岔和信号灯；所述区段的状态包括空闲状态、征用状态和占用状态，所述道岔的状态包括正位、反位和是否锁闭；在列车进入前，需要申请一条进路，过程如下：通过所述联锁系统监控所有区段的状态，当所述进路中的所有区段均处于空闲状态时，预留所述进路的所有区段，并将所述进路的所有区段置于征用状态，通过所述联锁系统监控所有道岔的状态，当预留所述区段之后，将所述进路中的道岔的状态置于正确位置并锁...

【技术特征摘要】

1.一种基于prob的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于prob的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法，其特征在于，所述联锁系统包括每条进路中的各个区段、道岔和信号灯；所述区段的状态包括空闲状态、征用状态和占用状态，所述道岔的状态包括正位、反位和是否锁闭；在列车进入前，需要申请一条进路，过程如下：通过所述联锁系统监控所有区段的状态，当所述进路中的所有区段均处于空闲状态时，预留所述进路的所有区段，并将所述进路的所有区段置于征用状态，通过所述联锁系统监控所有道岔的状态，当预留所述区段之后，将所述进路中的道岔的状态置于正确位置并锁闭；所述信号灯在默认状态下显示红色，当所述进路的所有区段处于征用状态时，所述信号灯的颜色置于绿色，当列车进入该进路之后或取消进路，所述信号灯的颜色变为红色；当取消进路，所述进路上的所有道岔解除锁闭状态，所述区段的状态变为空闲状态；在列车前进的过程中，所述进度的区段的状态改为占用状态，并产生实际占用的路径，所述道岔附着在一个区段上，当有道岔的区段被列车的列车头和列车尾走完之后，先将所述道岔解除锁闭状态，再将所述区段的状态设置为空闲状态。

3.根据权利要求2所述的基于prob的铁路联锁系统形式化开发及仿真方法，其特征在于，所述联锁系统的分层模型包括sr0_route模型、sr1_block模型、sr2_point模型和sr3_signal模型，所述sr0_route模型用于建立所述进路和路径之间的关系，对应的上下文为sr0，所述sr1_block模型用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖希，周林，梅萌，周长利，孙真真，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：