一种隧道施工工程物料输送设备制造技术

本发明专利技术属于输送设备技术领域，特别是涉及一种隧道施工工程物料输送设备，用于解决现有技术中撞击力大、石块易损害渣土车的问题。包括：传送机构、支撑架、输送机构、阻挡机构和渣土车，支撑架包括第一支撑部、与第一支撑部固接的第二支撑部，传送机构设置在第一支撑部上方；输送机构包括倾斜设置在传动机构下料端下方的第一倾斜板、消能模块、倾斜设置在第二支撑部内的第二倾斜板，消能模块两端均通过缓冲连接部与第一倾斜板出料端和第二倾斜板入料端连接；阻挡机构垂直于第二倾斜板设置，且阻挡机构通过传动机构传动与消能模块传动连接；渣土车用于承载滑落的泥土和石块。该设备既能减小撞击力，也能解决石块易损渣土车的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于输送设备，特别是涉及一种隧道施工工程物料输送设备。

技术介绍

1、伴随我国基础设施建设事业的蓬勃发展，在其推进进程中，为使线路能够契合复杂的地形地貌状况，需开展大量的隧道挖掘工程以满足建设的实际需求。

2、在隧道施工过程中，盾构机是一种重要的设备，用于挖掘隧道并同步进行泥土和石块的输送工作。然而，由于隧道中泥土和石块混合在一起，现有的输送装置往往将这些物料混合一并运出，传送带将泥土和石块转运到渣土车内时，由于传送带安装在盾构机内部上方，卸料端与渣土车之间存在不可忽视的较大高度差，导致石块或者较大石块容易撞击渣土车的内壁，撞击会导致渣土车损坏，缩短渣土车的正常使用寿命。此外，渣土车通常采用轨道作为运输方式，而石块对轨道的冲击同样会对其造成损害，进一步影响渣土车和轨道的使用寿命。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种隧道施工工程物料输送设备，用于解决现有技术中传送带卸料端与渣土车之间高度差大、撞击力大以及石块易损害渣土车的问题。</p>

2、为实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种隧道施工工程物料输送设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述消能模块具有至少两组，相邻所述消能模块之间呈阶梯式布置且通过所述缓冲连接部连接。

3.根据权利要求1所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述自适应调节组件具有两组，两组所述自适应调节组件对称设置在所述第二支撑部两侧；

4.根据权利要求1所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述第二倾斜板沿自身宽度方向和倾斜向下的长度方向上均设有多个漏土孔，所述第二倾斜板沿自身倾斜向下的长度方向上的所述漏土孔孔径逐渐变大；

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【技术特征摘要】

1.一种隧道施工工程物料输送设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述消能模块具有至少两组，相邻所述消能模块之间呈阶梯式布置且通过所述缓冲连接部连接。

3.根据权利要求1所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述自适应调节组件具有两组，两组所述自适应调节组件对称设置在所述第二支撑部两侧；

4.根据权利要求1所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述第二倾斜板沿自身宽度方向和倾斜向下的长度方向上均设有多个漏土孔，所述第二倾斜板沿自身倾斜向下的长度方向上的所述漏土孔孔径逐渐变大；

5.根据权利要求4所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述阻隔组件包括阻隔板、两个第一抵挡块、两个第二抵挡块、两个导向柱、调节弹性件，所述缓冲板出料端具有与所述阻隔板滑动配合的滑动槽，两个第一抵挡块与所述阻隔板宽度方向两端底部固定连接，两个所述第二抵挡块与所述缓冲板宽度方向两端的所述边板出料端顶部固定连接，所述第二抵挡块上具有滑动孔，两个导向柱一端分别与两个所述第一抵挡块垂直固接，另一端穿过所述第二抵挡块上的所述滑动孔并滑动配合，所述第二倾斜板宽度方向两端的所述边板上均具有与所述第一抵挡块接触配合的弧形槽；

6.根据权利要求1所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述缓冲连接部包括挡板、两个滑槽和第一弹性件，两个所述滑槽相对设置，所述挡板宽度方向两端与两个所述滑槽滑动配合，所述第一弹性件用于推动所述挡板在两个所述滑槽内滑动；

7.根据权利要求6所述的隧道施工工程物料输送设备，其特征在于：所述缓冲连接部还包括两个分别转动连接在两个所述滑槽侧壁上的转动块、固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，陈熠，王婉青，郝琛伟，罗学华，滕亮芸，蔡菲，熊攀，朱浩源，丁帆姝，陈子瑜，杨晓琳，杜青文，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：