飞机机翼防冰系统、其控制方法及飞机技术方案

技术编号:44008220 阅读:61 留言:0更新日期:2025-01-10 20:26
本申请公开了一种飞机机翼防冰系统、其控制方法及飞机,涉及飞机机翼除冰相关技术领域,用于现有的飞机机翼防冰系统存在引气能量浪费的问题。本申请提供的飞机机翼防冰系统包括防冰管路,设于防冰管路且与控制器电连接的调节活门、压力传感器和第一温度传感器;控制器被配置为:根据飞机的当前飞行高度计算得到第一目标引气压力值;当调节活门的开启时长超出第一时间阈值时,根据飞机的当前飞行高度计算得到目标管路温度值;基于目标管路温度值和实际管路温度值的差值对第一目标引气压力值修正得到第二目标引气压力值;基于第二目标引气压力值和当前的实际引气压力值差值调节调节活门的开度,以使防冰管路内的引气压力达到第二目标引气压力值。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及飞机机翼防冰相关,具体涉及一种飞机机翼防冰系统、其控制方法及飞机


技术介绍

1、当前民用飞机主要采用热气进行机翼防冰,即将发动机的提供的热气经引气系统调节后以一定的温度和压力喷射到机翼防冰腔对机翼蒙皮进行加热防止机翼结冰,以达到机翼防冰的目的。

2、机翼防冰热气加热蒙皮以防止大气环境中的过冷水滴冻结在机翼蒙皮表面,或通过加热蒙皮使蒙皮表面已产生的结冰融化和脱落。机翼防冰热气可提供的加热蒙皮的能量主要与其流量和温度有关,流量的调节主要是通过机翼防冰活门控制热气的压力来实现。机翼防冰系统的理想控制目标是将机翼蒙皮温度限制在合适范围内,使其既不会产生超温问题又不会丧失防冰功能。

3、然而,当前机翼防冰系统在设计时,主要设计指标为:保证在最严酷的结冰气象条件下开启机翼防冰时可以实现蒙皮干蒸发以达到机翼防冰的目的。但根据实际试飞情况,大部分结冰气象小于对应高度的最严酷的结冰气象,因此,大部分情况下实际所需的热气流量将小于该高度下的设计流量,若采用相同的流量制度则会使得能量浪费,还可能会导致蒙皮过热超温,存在安全隐患。

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【技术保护点】

1.一种飞机机翼防冰系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,还包括:

3.根据权利要求1或2所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述控制器还被配置为:

4.根据权利要求1所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述防冰管路包括具有喷射孔的笛型管段,所述第一温度传感器安装于所述笛型管段的下游侧,所述调节活门和所述压力传感器均安装于所述笛型管段的上游侧。

5.根据权利要求1所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述控制器还被配置为:

6.根据权利要求2所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述控制器还...

【技术特征摘要】

1.一种飞机机翼防冰系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,还包括:

3.根据权利要求1或2所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述控制器还被配置为:

4.根据权利要求1所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述防冰管路包括具有喷射孔的笛型管段,所述第一温度传感器安装于所述笛型管段的下游侧,所述调节活门和所述压力传感器均安装于所述笛型管段的上游侧。

5.根据权利要求1所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述控制器还被配置为:

6.根据权利要求2所述的飞机机翼防冰系统,其特征在于,所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员:张雯雯潘洪浩武东文张宇一王大伟兰昆
申请(专利权)人:中国商用飞机有限责任公司
类型:发明
国别省市:

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