船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装制造技术

本发明专利技术公开了船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装，涉及邮轮建造管道系统焊接技术领域，包括输送带，所述输送带的一侧安装有第一机械臂，所述第一机械臂的一侧安装有焊接装置，所述焊接装置的两侧均安装有底座，所述底座的上表面安装连接有Y型支架，所述底座的一侧安装有打磨装置，所述打磨装置整体由、支架、驱动电机、砂带、连接轮组成，所述打磨装置的一侧安装有铅房，所述铅房的内壁安装有轨道，所述轨道的表面滑动连接有运输车，所述铅房的内壁安装有探伤装置。本发明专利技术，达到了将多种散装施工工序组合的效果，解决了散装工序较多，且采用人工焊接、搬运、组对的方式会增加管道误差导致返工率高的问题出现。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及邮轮建造管道系统焊接，具体为船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装。

技术介绍

1、邮轮是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，在邮轮的建造中，而管道系统又是管道组件和部件的统称，在邮轮建造中是不可避免的一道安装工序，一般通过焊接设备对管道进行焊接。

2、针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：邮轮建造过程中，管道系统一般弯头较多，直管段较少，采用自动化焊接方式的预制管件较少，目前船体大部分管道和配件采用人工焊接较多，但是人工搬运管道、弯头进行组对、焊接，不但人工成本高，而且误差大，焊接不合格产品较多，从而导致返工率较高的问题出现。

3、为此，我们提出船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装，包括输送带，所述输送带的一侧安装有第一机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装，包括输送带（1），其特征在于：所述输送带（1）的一侧安装有第一机械臂（2），所述第一机械臂（2）的一侧安装有焊接装置（3），所述焊接装置（3）的两侧均安装有底座（4），所述底座（4）的上表面安装连接有Y型支架（5），所述底座（4）的一侧安装有打磨装置（6），所述打磨装置（6）的一侧安装有铅房（7），所述铅房（7）的内壁安装有轨道（8），所述轨道（8）的表面滑动连接有运输车（9），所述铅房（7）的内壁安装有探伤装置（10），所述轨道（8）的一侧安装有第二机械臂（11），所述第二机械臂（11）的一侧安装有传送带（12），所述铅房（7）远离打磨装置...

【技术特征摘要】

1.船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装，包括输送带（1），其特征在于：所述输送带（1）的一侧安装有第一机械臂（2），所述第一机械臂（2）的一侧安装有焊接装置（3），所述焊接装置（3）的两侧均安装有底座（4），所述底座（4）的上表面安装连接有y型支架（5），所述底座（4）的一侧安装有打磨装置（6），所述打磨装置（6）的一侧安装有铅房（7），所述铅房（7）的内壁安装有轨道（8），所述轨道（8）的表面滑动连接有运输车（9），所述铅房（7）的内壁安装有探伤装置（10），所述轨道（8）的一侧安装有第二机械臂（11），所述第二机械臂（11）的一侧安装有传送带（12），所述铅房（7）远离打磨装置（6）的一侧固定连接有连接架（28），所述连接架（28）的上表面固定连接有超声波焊缝检测装置（29），所述第一机械臂（2）远离输送带（1）的一侧安装有管口对接工装（26）。

2.根据权利要求1所述的船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装，其特征在于：所述输送带（1）的一侧安装有若干个氩气罐（13），所述氩气罐（13）的上端连通有输送管（14），若干个所述输送管（14）的另一端连通有氩气分配装置（15），所述氩气分配装置（15）的一侧滑动连接有焊箱（32），所述焊箱（32）的一侧连通有焊枪（16），所述氩气分配装置（15）相对于焊箱（32）一侧的位置安装有充气管（17）。

3.根据权利要求2所述的船用不锈钢管道组对、焊接、检测一体化工装，其特征在于：所述铅房（7）内厚铅不少于四十毫米，氩气浓度检测仪（18）设置在所述氩气分配装置（15）的上或设置在焊接装置上。

4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱进林，冯强，倪志海，潘健，汤毅，施强，曹晓程，吴增强，孙纪军，朱杰克，
申请(专利权)人：上海市安装工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：