一种发动机挡药板组件及制备工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种发动机挡药板组件及制备工艺，包括金属底座，所述的金属底座上设置有挡药板缓冲层，所述的挡药板缓冲层包括以下原料制成：液体硅橡胶、增韧剂、硅微粉、硼化锆、碳纤维、石英纤维和聚酰亚胺纤维。该工艺通过专用模具实现发动机挡药板组件的一体化模压成型。本发明专利技术提出了一种具有良好综合性能、模压流动性的硅橡胶基挡药板组件，可以实现对药柱及点火器具的可靠性支撑。本发明专利技术的发动机挡药板组件有效克服了现有技术中挡药板缓冲层使用聚氨酯、三元乙丙橡胶等有机材料，或是使用硅酸盐、氧化锆等无机涂层时，存在步骤繁琐、材料性能无法满足需求、或者成本高昂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于固体火箭发动机，涉及挡药板组件，具体涉及一种发动机挡药板组件及制备工艺。

技术介绍

1、挡药板组件是基于自由装填式装药的固体火箭发动机中的重要组成部件，其主要作用是限定推进剂药柱及固定点火药盒，对装药及点火药盒起到支撑、缓冲和抗烧蚀作用，阻挡药柱或药柱碎块窜入喷管，保护发动机结构完整性的同时，保证推进剂工作产生的高温燃气正常流通。为了保证发动机正常、可靠工作，挡药板组件需具有以下特性：良好的力学性能和耐烧蚀性能，以起到支撑装药及点火药盒的作用，同时抵抗推进剂燃烧时产生的高温、高速燃气及粒子的冲刷及烧蚀；相对较低的综合密度，避免产生消极质量；良好的加工工艺性，可以便捷的成型制造。挡药板组件须能够承受高达3600k、富含颗粒的高温高速燃气的冲刷烧蚀。

2、目前常用的挡药板组件材质或结构方案主要包括：高硬度合金、耐高温合金、金属底座+耐烧蚀层。其中，前二者均导致挡药板消极重量偏大，同时在工作过程中，熔融剥离、烧蚀形成的颗粒或液滴易堵塞喷管，甚至直接影响燃面稳定性。此外，耐高温合金还存在制造成本高、加工难度大等问题。金属底座+耐烧蚀层型挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机挡药板组件，包括金属底座(1)，所述的金属底座(1)上设置有挡药板缓冲层(2)，其特征在于，所述的挡药板缓冲层(2)由以下原料制成：液体硅橡胶、增韧剂、硅微粉、硼化锆、碳纤维、石英纤维和聚酰亚胺纤维。

2.如权利要求1所述的发动机挡药板组件，其特征在于，所述的挡药板缓冲层(2)，以重量份数计，由以下原料组成：液体硅橡胶为100份，增韧剂为2～5份，硅微粉为14～30份，硼化锆为3～11份，碳纤维为3～8份，石英纤维为0.5～3份，聚酰亚胺纤维为0.5～2份。

3.如权利要求1所述的发动机挡药板组件，其特征在于，所述的挡药板缓冲层(2)，以重量份数计，...

【技术特征摘要】

1.一种发动机挡药板组件，包括金属底座(1)，所述的金属底座(1)上设置有挡药板缓冲层(2)，其特征在于，所述的挡药板缓冲层(2)由以下原料制成：液体硅橡胶、增韧剂、硅微粉、硼化锆、碳纤维、石英纤维和聚酰亚胺纤维。

2.如权利要求1所述的发动机挡药板组件，其特征在于，所述的挡药板缓冲层(2)，以重量份数计，由以下原料组成：液体硅橡胶为100份，增韧剂为2～5份，硅微粉为14～30份，硼化锆为3～11份，碳纤维为3～8份，石英纤维为0.5～3份，聚酰亚胺纤维为0.5～2份。

3.如权利要求1所述的发动机挡药板组件，其特征在于，所述的挡药板缓冲层(2)，以重量份数计，由以下原料组成：液体硅橡胶为100份，增韧剂为5份，硅微粉为30份，硼化锆为10份，碳纤维为8份，石英纤维为2份，聚酰亚胺纤维为2份。

4.一种如权利要求1至3任一权利要求所述的发动机挡药板组件的制备工艺，其特征在于，该工艺通过专用模具(3)实现发动机挡药板组件的一体化模压成型；所述的专用模具(3)包括中心座(301)，中心座(301)上同轴设置有中心轴(302)，中心轴(302)上同轴套装有可拆卸的定位圈(303)，定位圈(303)外的中心座(301)上同轴套装有可拆卸的挡圈(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：边城，闫宁，惠昆，王乐，杨剑，屈鸿建，关胜杰，夏池，许桂阳，龚建良，胡少青，
申请(专利权)人：西安近代化学研究所，
类型：发明
国别省市：