一种客船有限层高的救生筏释放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种客船有限层高的救生筏释放装置，包括顶部导向架、自动导出机构，顶部导向架包括靠近舷侧的导出部和位于导出部远离舷侧一侧的阻挡部，导出部自舷侧相对顶部甲板倾斜向下设置，导出部与顶部甲板之间的夹角不小于20°，导出部的上端与救生筏储存处所的顶部甲板固定连接，阻挡部的一端与导出部的下端连接，阻挡部的另一端与救生筏储存处所的顶部甲板固定连接；自动导出机构设于最高救生筏远离舷侧的一侧，用于推动位于阻挡部下方的救生筏向舷侧移动。本发明专利技术的救生筏释放装置，带有浸水压力释放器的自动排出机构，即使顶部导向架在有限空间内角度达不到20°以上，仍可将救生筏自动排出母船外，供水面逃生人员使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶救生筏，尤其涉及一种客船有限层高的救生筏释放装置。

技术介绍

1、救生筏为船舶遇险弃船时供乘员逃生，漂浮在海面的救生装备。

2、一般由船员在弃船指令发出后手动释放，但是为了避免紧急状态下，救生筏来不及释放即被母船携带沉入海底，造成救生设备的浪费，《国际救生设备规则》（以下简称lsa）要求其存放捆绑装置需带有浸水压力释放器，实现救生筏沉入海面以下承受一定水压时，捆绑绳会被自动切断，救生筏靠浮力漂浮至水面供水上逃生人员使用。

3、lsa进一步要求，救生筏需要满足母船横向倾斜20°时仍能被正常使用。为了避免横倾时即使救生筏已自动释放，但仍会被卡入船体结构中（见图10），当前救生筏设计都会安装向船舷外倾斜大于20°的导向架，确保救生筏仍能漂出水面（见图11）。由图11可知，只有导向架顶部横杆角度大于20度，才能保证母船横倾20°时，顶部横杆仍相对水平方向对舷外斜向上，保证筏的顺利导出。

4、但在部分船上，尤其是客船，因为甲板层高和存放空间有限，双层或三层救生筏顶部已没有足够的高度空间布置20°以上的导向架（见图本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种客船有限层高的救生筏释放装置，其特征在于，包括顶部导向架、自动导出机构和救生筏储存架，多个救生筏沿远离舷侧的方向依次通过浸水压力释放器固定在自舷侧相对救生筏储存处所的底部甲板向上倾斜的救生筏储存架的支撑面上，所述顶部导向架包括靠近舷侧的导出部和位于导出部远离舷侧一侧的阻挡部，所述导出部自舷侧相对顶部甲板倾斜向下设置，导出部与顶部甲板之间的夹角不小于20°，导出部的上端与救生筏储存处所的顶部甲板固定连接，导出部的下端与救生筏储存架的支撑面之间的垂直距离不小于救生筏的外径；阻挡部的一端与导出部的下端连接，阻挡部的另一端与救生筏储存处所的顶部甲板固定连接；所述自动导出机构设于最高救生筏...

【技术特征摘要】

1.一种客船有限层高的救生筏释放装置，其特征在于，包括顶部导向架、自动导出机构和救生筏储存架，多个救生筏沿远离舷侧的方向依次通过浸水压力释放器固定在自舷侧相对救生筏储存处所的底部甲板向上倾斜的救生筏储存架的支撑面上，所述顶部导向架包括靠近舷侧的导出部和位于导出部远离舷侧一侧的阻挡部，所述导出部自舷侧相对顶部甲板倾斜向下设置，导出部与顶部甲板之间的夹角不小于20°，导出部的上端与救生筏储存处所的顶部甲板固定连接，导出部的下端与救生筏储存架的支撑面之间的垂直距离不小于救生筏的外径；阻挡部的一端与导出部的下端连接，阻挡部的另一端与救生筏储存处所的顶部甲板固定连接；所述自动导出机构设于最高救生筏远离舷侧的一侧，用于推动位于阻挡部下方的救生筏向舷侧移动。

2.根据权利要求1所述的一种客船有限层高的救生筏释放装置，其特征在于，所述阻挡部自其与导向部连接端相对底部甲板向上倾斜设置或者与底部甲板平行设置，最大倾斜角度与救生筏储存架的支撑面的倾斜角度相同。

3.根据权利要求2所述的一种客船有限层高的救生筏释放装置，其特征在于，所述自动导出机构包括支撑杆和两个弹性件，两个所述弹性件间隔平行设于所述支撑杆的左右两端，所述支撑杆的左右两侧分别固定有一滑块，在两个所述滑块上镜像对称连接有两个推动杆，所述推动杆与最高处的救生筏接触设置。

4.根据权利要求3所述的一种适用于客船有限层高的救生筏释放装置，其特征在于，所述救生筏释放装置还包括两个基座，两个所述基座设于救生筏储存架的两侧，两个基座的长度方向与救生筏储存架的长度方向平行设置，所述基座的上端面为与救生筏储存架的支撑面平行的倾斜面，两个所述滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：金吉发，邓玉琴，
申请(专利权)人：招商局工业科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：