【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于使用发动机和驱动电机作为驱动源的车辆的混合动力系统，更具体地说，涉及一种设置有具备发动机的多个发动机发电模块的车辆用混合动力系统，在其中，多个发动机发电模块中的每一个响应于所需输出而选择性地以其最佳效率操作。
技术介绍
1、在车辆的驱动方法当中，混合动力系统通过操作用于燃烧燃料的发动机或由电池施加的电力操作的驱动电机，或者通过操作发动机和驱动电机两者来驱动车辆。
2、取决于车辆的行驶速度、倾斜角、加速度等，使发动机和驱动电机中的任一个或两者操作。
3、另一方面，在大型商用车辆中，混合动力系统由大排量发动机、驱动电机、变速器等耦合而成。发动机和驱动电机根据车辆的行驶条件由预设逻辑来操作。因此，即使是在发动机效率低的区间，发动机也别无选择，只能根据预设逻辑操作。一般而言，在发动机刚起动之后，或者当车辆以高速行驶时，发动机的效率显示出迅速降低的趋势。
4、然而，存在一个问题，根据预设逻辑，发动机应当不可避免地在效率低且燃料消耗高的区间操作，这产生了有待解决的不合理结果。
【技术保护点】
1.一种用于具有发动机和驱动电机的车辆的混合动力系统，所述混合动力系统包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其中，每个发动机发电模块包括：
3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还被配置成：
4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其中，所述控制单元通过连接各单独发动机效率图，使得燃料消耗率小于或等于预定基准的最佳效率区间彼此连接，来导出所述总发动机效率图。
5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还被配置成：
6.根据权利要求5所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还
<...【技术特征摘要】
1.一种用于具有发动机和驱动电机的车辆的混合动力系统，所述混合动力系统包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其中，每个发动机发电模块包括：
3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还被配置成：
4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其中，所述控制单元通过连接各单独发动机效率图，使得燃料消耗率小于或等于预定基准的最佳效率区间彼此连接，来导出所述总发动机效率图。
5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还被配置成：
6.根据权利要求5所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还被配置成：
7.根据权利要求6所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还被配置成：
8.根据权利要求5所述的混合动力系统，其中，所述控制单元还被配置成：
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【专利技术属性】
技术研发人员：任爀，金振男，李暻嬛，崔丞穆，白洪吉，尹承锡，朴泳燮，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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