【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别涉及一种汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置及方法。
技术介绍
1、在重型汽车制动时制动间隙调整臂是负责传递扭矩和调节制动间隙的关键部件，制动间隙的大小直接影响汽车的制动性能和安全，当制动间隙过小容易造成制动器拖磨温度升高，严重时起火或爆胎；当制动间隙过大，则制动力衰减，造成制动刹车距离过长刹不住，都易引发严重安全事故；制动间隙调整臂预设间隙角与制动间隙密切相关，它决定了制动鼓与制动蹄片的初始固有间隙，即在任何情况下，制动间隙应始终保持一定值，才可保证制动的安全和性能，这一定值便是由制动间隙调整臂的预设间隙角决定的，因此，验证该角度的准确度是非常重要的。
2、目前行业内汽车制动间隙调整臂预设间隙角度检测设备型式和数量较少，采用固定调整臂蜗轮，用拨杆拨动控制环转动，检测扭矩变化，计算出角度值作为预设间隙角度，此过程没有排除制动间隙调整臂各种间隙对测试结果的影响，没有考虑摩擦力带来的影响，也没有明确的扭矩值界定，所述检测方法在实际检测过程中，制动间隙调整臂安装方式、检测方法存在合理性问题，试验逻辑不够严密...
【技术保护点】
1.一种汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，所述制动间隙调整臂包括底板、侧立板、固定组件，所述侧立板固定连接于底板上方，所述固定组件由调整基座、调整臂花键轴组成，所述调整基座与侧立板之间连接有高度调节机构，所述调整臂花键轴长度沿平行于主蜗轮轴线方向分布，轴向一端与调节基座固定连接，另一端与主蜗轮内齿固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，所述高度调节机构包括调节板、调节螺栓、设置于调整基座和侧立板之间的滑...
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，所述制动间隙调整臂包括底板、侧立板、固定组件，所述侧立板固定连接于底板上方，所述固定组件由调整基座、调整臂花键轴组成，所述调整基座与侧立板之间连接有高度调节机构，所述调整臂花键轴长度沿平行于主蜗轮轴线方向分布，轴向一端与调节基座固定连接，另一端与主蜗轮内齿固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，所述高度调节机构包括调节板、调节螺栓、设置于调整基座和侧立板之间的滑动导向机构，所述调节板固定连接于侧立板上方，所述调节螺栓长度沿高度方向分布且与调节板螺纹连接，调节螺栓下端与调整基座上端抵接。
4.根据权利要求2或3所述的汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，所述底板下方设置有第一导轨，所述第一导轨长度沿平行于主蜗杆轴线方向分布，底板可沿第一移动导轨长度方向滑动。
5.根据权利要求1所述的汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，所述连接板包括支架安装板和垂直固定连接于支架安装板的夹具安装板，所述支架安装板沿高度方向可调节地连接于第一固定支架，所述蜗杆六角头夹具可拆卸固定连接于蜗杆六角头和夹具安装板之间，并且支架安装板可沿平行于主蜗杆轴线所在纵向平面与第一固定支架转动连接以带动夹具安装板上的蜗杆六角头夹具与主蜗杆同轴分布。
6.根据权利要求1或5所述的汽车制动间隙调整臂预设间隙角测量装置，其特征在于，所述蜗杆六角头夹具包括夹具壳体、卡紧组件、调节螺栓，所述夹具壳体内壁沿圆周向间隔设置有多组安装座，所述卡紧组件由与多组安装座对应分布的多组连接座、固定连接于相邻的两连接座之间的固定轴、转动连接于固定轴上的夹具触手组成，对应分布的安装座和连接座之间可拆卸固定连接，所述夹具触手与转动轴连接处且靠近蜗杆六角头的一端设置有与蜗杆六角头配合的卡接部，远离蜗杆六角头的一端设置有与调节螺栓配合的抵接部，所述调节螺栓轴向一端与抵接部抵接相连，另一端与夹具安装板可拆卸固定连接，并且所述夹具触手的抵接部与夹具壳体内壁之间设置有弹片，所述弹片一端与夹具壳体内壁固定，另一端抵接在夹具触手的抵接部外侧面，所述第一角度编码器同轴固定连接于调节螺栓，且所述拧紧组件为止转螺母，所述止转螺母与调节螺栓螺纹连接。
7.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：周佳，孙慧文，马兵兵，许晔，
申请(专利权)人：济南汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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