低压EGR进气系统以及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种低压EGR进气系统以及汽车，涉及EGR技术领域，其中，低压EGR进气系统包括第一进气管、第二进气管、进气中冷器、排气管和循环管，第一进气管的出气口与第二进气管的进气口相连通，进气中冷器设置在第二进气管上，第二进气管的出气口与气缸的进气口之间连接有节气门，排气管的进气口连通气缸的出气口，循环管连接第一进气管和出气管；第一进气管上设置有冷凝器，本发明专利技术通过采用冷凝器对进入到第一进气管内的空气进行冷凝，降低了进入到第一进气管内的空气的湿度；<supgt;使得</supgt;混合气的水含量较低，减少了进气中冷器冷凝出的液态水，从而减少了进入到气缸的燃烧室内的液态水，整体上改善了发动机失火的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及egr，特别涉及一种低压egr进气系统以及汽车。

技术介绍

1、egr(废气再循环)技术最先应用于柴油机上，egr系统包括高压egr和低压egr，egr系统工作时，将一部分废气通过进气系统送入到燃烧室内，从而降低最高燃烧温度，减少氮氧化物。

2、常见的低压egr系统包括进气管、进气歧管、出气管、气缸和循环管，进气管与进气歧管相连通，气缸连接在进气歧管和出气管之间，进气管用于向进气歧管供给空气，进气歧管用于将气体送入到气缸内，气缸排出的废气排入到出气管内，出气管与进气管之间连接有循环管，循环管用于将排气管内的部分废气送入到进气管内，进气管上设置有进气中冷器，空气和废气混合后进入到进气中冷器，进气中冷器能够对进入到气缸内的混合气进行冷却。

3、废气内的水蒸气的含量相对较大，废气与空气混合后的混合气内的水蒸气的含量较大，混合气进入到进气中冷器后，混合气的温度下降，使得混合气会冷凝出较多的液态水，液态水易于进入到气缸的燃烧室内，液态水进入到燃烧室内后易于引起发动机失火。

技术实现思路

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低压EGR进气系统，其特征在于，包括第一进气管、第二进气管、进气中冷器、气缸、排气管和循环管，所述第一进气管的出气口与所述第二进气管的进气口相连通，所述进气中冷器设置在所述第二进气管上，所述第二进气管的出气口与所述气缸的进气口相连通，所述排气管的进气口与所述气缸的出气口相连通，所述循环管的出气口与所述第一进气管相连通，所述循环管的进气口与所述排气管相连通；

2.如权利要求1所述的低压EGR进气系统，其特征在于，所述冷凝器包括收缩段和扩口段，所述收缩段与所述扩口段相连通，且所述收缩段与所述扩口段沿进气方向依次设置，所述收缩段的开口大小沿进气方向逐渐减小。

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【技术特征摘要】

1.一种低压egr进气系统，其特征在于，包括第一进气管、第二进气管、进气中冷器、气缸、排气管和循环管，所述第一进气管的出气口与所述第二进气管的进气口相连通，所述进气中冷器设置在所述第二进气管上，所述第二进气管的出气口与所述气缸的进气口相连通，所述排气管的进气口与所述气缸的出气口相连通，所述循环管的出气口与所述第一进气管相连通，所述循环管的进气口与所述排气管相连通；

2.如权利要求1所述的低压egr进气系统，其特征在于，所述冷凝器包括收缩段和扩口段，所述收缩段与所述扩口段相连通，且所述收缩段与所述扩口段沿进气方向依次设置，所述收缩段的开口大小沿进气方向逐渐减小。

3.如权利要求2所述的低压egr进气系统，其特征在于，所述冷凝器包括连接段，所述连接段位于所述收缩段和所述扩口段之间，所述连接段的两端分别连接所述收缩段与所述扩口段。

4.如权利要求2所述的低压egr进气系统，其特征在于，所述扩口段的底部侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，单文强，向高，向飞，刘尚，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：