【技术实现步骤摘要】
本技术属于火车轮链条，具体而言，涉及一种一体式火车轮链条打磨装置。
技术介绍
1、在铁路运输系统中，火车轮的维护与修理是至关重要的环节，直接影响到列车的安全运行与使用寿命。传统火车轮的维修流程中，从去锈、打磨到涂装等多个步骤往往需要不同的设备支持，而每一步骤的转换又伴随着工件的搬运与重新定位，这不仅占用大量空间，还增加了作业的复杂度和成本。特别是对于火车轮这样的大型部件，其体积庞大、重量沉，使得在不同工位间的转移尤为不便，容易造成时间与资源的浪费，并影响到整个生产线的连贯性和效率。
2、现有技术中，链条输送装置作为一种常见的工件传送手段，广泛应用于各种生产线。它通过链传动的方式，实现工件从一个工作站输送到下一个，然而这种布局往往占据较大的地面空间，尤其是在需要频繁转弯或者上下层传递时，空间利用率低下，而且设备安装与维护成本较高。此外，传统的手动打磨方式虽然灵活，但依赖于操作者的技能与体力，效率受限，且难以保证每次打磨的一致性和质量标准。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一...
【技术保护点】
1.一种一体式火车轮链条打磨装置，其特征在于，包括框架(10)，所述框架(10)左右两侧分别设置有滑轨，所述框架(10)的前端设置有第一电机(20)，所述第一电机(20)与传动装置(40)轴向连接，所述传动装置(40)采用双排滚子链条，所述传动装置(40)的轨道上可滑动的安装有固定座(50)，所述固定座(50)底部设置有第二电机(30)，所述第二电机(30)通过齿轮传动机构与所述第一电机(20)传动连接；
2.根据权利要求1所述的一种一体式火车轮链条打磨装置，其特征在于，所述固定座(50)还包括回转轴承(52)、支撑架(53)、圆柱定位工件(54)，所述底...
【技术特征摘要】
1.一种一体式火车轮链条打磨装置，其特征在于，包括框架(10)，所述框架(10)左右两侧分别设置有滑轨，所述框架(10)的前端设置有第一电机(20)，所述第一电机(20)与传动装置(40)轴向连接，所述传动装置(40)采用双排滚子链条，所述传动装置(40)的轨道上可滑动的安装有固定座(50)，所述固定座(50)底部设置有第二电机(30)，所述第二电机(30)通过齿轮传动机构与所述第一电机(20)传动连接；
2.根据权利要求1所述的一种一体式火车轮链条打磨装置，其特征在于，所述固定座(50)还包括回转轴承(52)、支撑架(53)、圆柱定位工件(54)，所述底托(51)位于所述支撑架(53)的底部两侧，所述回转轴承(52)位于所述支撑架(53)顶部，所述回转轴承(52)上方设置有多个圆柱定位工件(54)，所述回转轴承(52)底部设置有第二电机(30)。
3.根据权利要求2所述的一种一体式火车轮链条打磨装置，其特征在于，所述圆柱定位工件(54)具体为四个。
4.根据权利要求3所述的一种一体式火车轮链条打磨装置，其特征在于，所述底托(51)位于所述固定座(50)与所述框架(10)接触位置，所述底托(51)长度等于所述框架(10)的宽度。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐磊，
申请(专利权)人：青岛柏林德智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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