【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铝合金型材，更具体地说是高强度车窗隔热铝合金型材。
技术介绍
1、传统火车框架一般采用钢板等焊接而成，钢板比较笨重，安装时需要焊接或利用紧固件连接，对车辆维护带来不便。现有的铝型材是铝棒通过热熔、挤压得到，铝型材具有各种截面形状，质地比木材和钢材轻便、防火性好，非常适用于高铁上使用。铝合金型材常用于门窗的安装，为了保证高铁车内温度基本保持一致，铝合金型材的保温效果显得尤为重要。
2、例如现有技术公开号为cn212176912u的一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材，该技术结构简单，构造清晰易懂，型材本体具有两侧结构的左型材和右型材，结构强度高，通过设置的竖板和横板进一步通过强度，通过设置的第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔使得型材具有极佳的隔热消声作用功能强大，材料成本低，值得推广。
3、但是上述现有技术在使用时还存在如下问题：上述铝合金型材通过设置第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔进行隔热，热量会经过第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔缓慢传导，导致铝合金型材的隔热消声效果较低，基于此，本技术提供一种隔热性强的高强度车窗隔热铝合金型材。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供高强度车窗隔热铝合金型材，通过两个第一加强筋、两个第二加强筋和一个第三加强筋提高车窗型材主体的强度，在空腔中储存多个波浪形隔热垫和气凝胶，可以提高第三加强筋的隔热效果，同时隔热条和玻璃棉同样可以起到隔热效果，以此可以大大提高车窗型材主体的隔热性，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度车窗隔热铝合金型材，包括车窗型材主体，所述车窗型材主体内部固定设有两个第一加强筋和两个第二加强筋，两个第一加强筋分别固定在车窗型材主体内腔后端，两个第二加强筋分别固定在车窗型材主体内腔前端，用于提高车窗型材主体的强度，两个第一加强筋和两个第二加强筋之间设有第三加强筋，所述第三加强筋内部开设有空腔，所述空腔内部固定设有多个隔热垫，多个隔热垫在空腔内部均匀分布，用于提高第二加强筋的隔热性，所述空腔内部设有气凝胶，用于提高第三加强筋的隔热性。
3、在一个优选地实施方式中，两个第一加强筋和两个第二加强筋与车窗型材主体之间形成腹腔，每个腹腔内部均固定设有隔热条，提高车窗型材主体的隔热性。
4、在一个优选地实施方式中，每个隔热垫均设置成波浪形，用于提高隔热垫的隔热效果。
5、在一个优选地实施方式中，两个第一加强筋之间设有玻璃棉，所述玻璃棉与两个第一加强筋固定粘接，玻璃棉有阻燃、无毒、耐腐蚀、容重小、导热系数低的优点，可以用于提高车窗型材主体的隔热性和降噪性。
6、在一个优选地实施方式中，所述车窗型材主体采用铝合金制成，铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，具有高强度的特性，因此可以提高车窗型材主体的强度。
7、在一个优选地实施方式中，所述车窗型材主体外壁表面和第三加强筋外壁表面均涂抹有隔热涂料，隔热涂料是一种集反射、辐射与一体的新型涂料，能够自动进行热量辐射散热降温，降低物体的温度，因此可以提高车窗型材主体和第三加强筋的隔热性，所述隔热涂料外壁涂抹有反射涂料，反射涂料是一种新型常温降温节能长寿命涂料，可以反射热量，达到隔热作用。
8、在一个优选地实施方式中，所述车窗型材主体前端开设有开口，所述开口内壁开设有多个安装槽，多个安装槽在开口内壁上均匀分布，在开口内壁上设置安装槽，用于安装车窗玻璃。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1、本技术通过两个第一加强筋、两个第二加强筋和一个第三加强筋提高车窗型材主体的强度，在空腔中放置多个波浪形隔热垫，并在多个隔热垫和空腔之间储存气凝胶，可以大大提高第三加强筋的隔热效果，同时车窗型材主体内的隔热条和玻璃棉同样可以起到隔热效果，以此可以进一步提高车窗型材主体的隔热性。
11、2、通过在车窗型材主体外壁、第三加强筋外壁都涂抹有隔热涂料，隔热涂料是一种集反射、辐射与一体的新型涂料，能够自动进行热量辐射散热降温，降低物体的温度，并且在隔热涂料外壁涂抹有反射涂料，反射涂料是一种新型常温降温节能长寿命涂料，可以反射热量，进而可以进一步提高车窗型材主体的隔热性。
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1.高强度车窗隔热铝合金型材，包括车窗型材主体(1)，其特征在于：所述车窗型材主体(1)内部固定设有两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)，两个第一加强筋(2)分别固定在车窗型材主体(1)内腔后端，两个第二加强筋(3)分别固定在车窗型材主体(1)内腔前端，用于提高车窗型材主体(1)的强度；
2.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)与车窗型材主体(1)之间形成腹腔(8)，每个腹腔(8)内部均固定设有隔热条(9)，提高车窗型材主体(1)的隔热性。
3.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：每个隔热垫(6)均设置成波浪形，用于提高隔热垫(6)的隔热效果。
4.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：两个第一加强筋(2)之间设有玻璃棉(10)，所述玻璃棉(10)与两个第一加强筋(2)固定粘接，用于提高车窗型材主体(1)的隔热性。
5.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：所述车窗型材主体(1)采用铝合金制成，用于提高
6.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：所述车窗型材主体(1)外壁表面和第三加强筋(4)外壁表面均涂抹有隔热涂料(11)，所述隔热涂料(11)外壁涂抹有反射涂料(12)，用于反射热量。
7.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：所述车窗型材主体(1)前端开设有开口(13)，所述开口(13)内壁开设有多个安装槽(14)，多个安装槽(14)在开口(13)内壁上均匀分布。
...【技术特征摘要】
1.高强度车窗隔热铝合金型材，包括车窗型材主体(1)，其特征在于：所述车窗型材主体(1)内部固定设有两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)，两个第一加强筋(2)分别固定在车窗型材主体(1)内腔后端，两个第二加强筋(3)分别固定在车窗型材主体(1)内腔前端，用于提高车窗型材主体(1)的强度；
2.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)与车窗型材主体(1)之间形成腹腔(8)，每个腹腔(8)内部均固定设有隔热条(9)，提高车窗型材主体(1)的隔热性。
3.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：每个隔热垫(6)均设置成波浪形，用于提高隔热垫(6)的隔热效果。
4.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄长远，黄海平，
申请(专利权)人：福建省闽发铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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