【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铝合金型材，更具体地说是高强度车窗隔热铝合金型材。
技术介绍
1、传统火车框架一般采用钢板等焊接而成，钢板比较笨重，安装时需要焊接或利用紧固件连接，对车辆维护带来不便。现有的铝型材是铝棒通过热熔、挤压得到，铝型材具有各种截面形状，质地比木材和钢材轻便、防火性好，非常适用于高铁上使用。铝合金型材常用于门窗的安装，为了保证高铁车内温度基本保持一致，铝合金型材的保温效果显得尤为重要。
2、例如现有技术公开号为cn212176912u的一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材，该技术结构简单，构造清晰易懂，型材本体具有两侧结构的左型材和右型材，结构强度高，通过设置的竖板和横板进一步通过强度，通过设置的第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔使得型材具有极佳的隔热消声作用功能强大，材料成本低，值得推广。
3、但是上述现有技术在使用时还存在如下问题：上述铝合金型材通过设置第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔进行隔热，热量会经过第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔缓慢传导，导致铝合金型材的隔热消声效果较低，基于此，本技术提供一种隔热性强的高强度车窗
【技术保护点】
1.高强度车窗隔热铝合金型材，包括车窗型材主体(1)，其特征在于：所述车窗型材主体(1)内部固定设有两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)，两个第一加强筋(2)分别固定在车窗型材主体(1)内腔后端，两个第二加强筋(3)分别固定在车窗型材主体(1)内腔前端，用于提高车窗型材主体(1)的强度；
2.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)与车窗型材主体(1)之间形成腹腔(8)，每个腹腔(8)内部均固定设有隔热条(9)，提高车窗型材主体(1)的隔热性。
3.根据权利要求1所述的高强度车窗...
【技术特征摘要】
1.高强度车窗隔热铝合金型材，包括车窗型材主体(1)，其特征在于：所述车窗型材主体(1)内部固定设有两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)，两个第一加强筋(2)分别固定在车窗型材主体(1)内腔后端，两个第二加强筋(3)分别固定在车窗型材主体(1)内腔前端，用于提高车窗型材主体(1)的强度；
2.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：两个第一加强筋(2)和两个第二加强筋(3)与车窗型材主体(1)之间形成腹腔(8)，每个腹腔(8)内部均固定设有隔热条(9)，提高车窗型材主体(1)的隔热性。
3.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材，其特征在于：每个隔热垫(6)均设置成波浪形，用于提高隔热垫(6)的隔热效果。
4.根据权利要求1所述的高强度车窗隔热铝合金型材...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄长远，黄海平，
申请(专利权)人：福建省闽发铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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