一种车辆轮胎NVH耐久衰减评价系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆轮胎NVH耐久衰减评价系统和方法，包括根据轮胎传递力试验得到的传递力的多个模态下的频率和幅值计算多个传递力的模态计算值；根据轮胎前后泵气噪声数据得到轮胎前后方泵气噪声计算值；根据多个传递力的模态计算值、轮胎前后方泵气噪声得到待评价轮胎和对比胎的耐久值；将待评价轮胎的耐久值与对比胎的耐久值比较得到待评价轮胎的NVH耐久衰减评价指标。本发明专利技术通过对轮胎进行评估，可以指导用户更换轮胎，从而提升用户的驾驶和乘坐体验；还可为轮胎的设计和优化提供重要参考；通过了解轮胎在不同模态下的振动传递特性和NVH性能，设计师可以针对性地调整轮胎的结构和材料，以改善其NVH性能和耐久性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轮胎nvh耐久评价，具体涉及一种车辆轮胎nvh耐久衰减评价系统和方法。

技术介绍

1、随着国内汽车市场的日趋完善，消费者对汽车性能和品质提出了更高的要求。新能源车辆没有传统的燃油发动机，电驱噪声整体较小，所以车内路面噪声在整车舒适性贡献量越来越高。而车辆路面噪声主要的激励源是粗糙沥青路面激励各轮胎引起的轮心振动，从而造成车内隆隆音，如果这种激励过于强烈或频繁，可能会加速轮胎的磨损；同时沥青路面与各轮胎摩擦引起的泵气噪声造成车内呜呜音，也可能会加速轮胎的磨损，特别是在粗糙的沥青路面上摩擦更为剧烈，从而降低其使用寿命；而随着轮胎的磨损，其造成的噪声也更大，进而使整车舒适性进一步降低。因此需要一种方案来帮助客户准确的识别轮胎的耐久度，对用户的车辆使用情况进行客观分析，进而能提高车辆的舒适性。现在主机厂仅仅通过轮胎的花纹磨损来确定轮胎nvh(noise噪声，vibration振动，harshness声振粗糙度)耐久程度，但是存在车辆使用频次较低轮胎花纹未磨损，但是轮胎橡胶变硬导致车内路面噪声和花纹噪声明显变大的情况，这种情况下的轮胎耐久程度目前缺少有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆轮胎NVH耐久衰减评价系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆轮胎NVH耐久衰减评价系统，其特征在于，所述多个传递力的模态计算值中每个传递力的模态计算值等于对应模态下频率和幅值进行加权计算后的和值。

3.如权利要求1或2所述的车辆轮胎NVH耐久衰减评价系统，其特征在于，所述多个模态下的频率和幅值包括一阶模态频率和一阶模态幅值，所述多个传递力的模态计算值包括一阶模态计算值，其计算方法包括：

4.如权利要求3所述的车辆轮胎NVH耐久衰减评价系统，其特征在于，所述一阶模态频率的权值和一阶模态幅值的权值的取值方法包括：根据对NVH表现的...

【技术特征摘要】

1.一种车辆轮胎nvh耐久衰减评价系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆轮胎nvh耐久衰减评价系统，其特征在于，所述多个传递力的模态计算值中每个传递力的模态计算值等于对应模态下频率和幅值进行加权计算后的和值。

3.如权利要求1或2所述的车辆轮胎nvh耐久衰减评价系统，其特征在于，所述多个模态下的频率和幅值包括一阶模态频率和一阶模态幅值，所述多个传递力的模态计算值包括一阶模态计算值，其计算方法包括：

4.如权利要求3所述的车辆轮胎nvh耐久衰减评价系统，其特征在于，所述一阶模态频率的权值和一阶模态幅值的权值的取值方法包括：根据对nvh表现的影响程度对一阶模态频率的权值和一阶模态幅值的权值进行设定，影响越大其权值越大，且使最终计算的传递力一阶模态计算值趋近于设定值。

5.如权利要求3所述的车辆轮胎nvh耐久衰减评价系统，其特征在于，所述多个模态下的频率和幅值包括二阶模态频率和二阶模态幅值，所述多个传递力的模态计算值包括二阶模态计算值，其计算方法包括：

6.如权利要求5所述的车辆轮胎nvh耐久衰减评价系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩，邓休，刘巧玲，徐艳平，屈少举，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：