【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通的，尤其涉及一种智能站台门接轨线控制装置及方法。
技术介绍
1、城市轨道交通线路均采用钢轨回流系统，直流牵引电流从牵引变电所流出，经接触网到列车，驱动列车电机运行，最后由车轮经钢轨流回牵引变电所。考虑杂散电流防护问题，轨道钢轨需采取绝缘安装。由于钢轨自身阻抗及杂散电流影响，钢轨和地之间存在电位差。为了限制钢轨电位，在工程设计时采用在车站设置钢轨电位限制装置(ovpd)的方案，钢轨电位限制装置一端接钢轨，另一端接地母排，内设置隔离开关，在正常状况下，钢轨电位限制装置处于打开状态，当测量到钢轨和接地母排之间的电位差达到一段设定值时，钢轨电位限制装置隔离开关合闸，将钢轨和地短接，强制钳制钢轨电位在安全电位以下。
2、由于车体与钢轨为电气连通的，钢轨与车体等电位，为避免乘客在上下车过程中产生的跨步电压危及人身安全，还通常在站台边沿处设置绝缘垫，站台门安装在绝缘垫上，并将站台门用接轨线与钢轨连接。乘客在上下车触碰站台门时，保证了车辆和站台门等电位，将乘客踏脚处与手触摸处的电位差缩小到零。当乘客踏进车厢或踏出车厢时...
【技术保护点】
1.一种智能站台门接轨线控制装置，包括信号系统及站台门控制系统，所述站台门与钢轨之间设置有接轨线，所述接轨线上设置有接触器，所述站台门控制系统用于控制所述站台门的启闭并输出对应的开关门信号，其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的智能站台门接轨控制系统，其特征在于：所述人机交互模块包括告警单元，所述告警单元分别连接所述控制器及外部的钢轨电位限制装置，所述告警单元根据所述第一电气信息输出告警信号，所述钢轨电位限制装置根据所述告警信号控制所述钢轨与大地短接。
3.根据权利要求1所述的智能站台门接轨控制系统，其特征在于：所述第一采集模块包括位置...
【技术特征摘要】
1.一种智能站台门接轨线控制装置，包括信号系统及站台门控制系统，所述站台门与钢轨之间设置有接轨线，所述接轨线上设置有接触器，所述站台门控制系统用于控制所述站台门的启闭并输出对应的开关门信号，其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的智能站台门接轨控制系统，其特征在于：所述人机交互模块包括告警单元，所述告警单元分别连接所述控制器及外部的钢轨电位限制装置，所述告警单元根据所述第一电气信息输出告警信号，所述钢轨电位限制装置根据所述告警信号控制所述钢轨与大地短接。
3.根据权利要求1所述的智能站台门接轨控制系统，其特征在于：所述第一采集模块包括位置传感器及速度传感器，所述位置传感器及所述速度传感器均设置于隧道侧以分别实时采集所述位置信息及所述列车速度值。
4.根据权利要求1所述的智能站台门接轨控制系统，其特征在于：根据所述位置信息及所述列车速度值，所述运营工况包括：
5.根据权利要求1所述的智能站台门接轨控制系统，其特征在于：所述第二采集模块包括电压传感器及多个电流传感器，所述电压传感器及各所述电流传感器均设置于隧道侧，所述电压传感器用于根据所述电气采集信号采集所述钢轨与大地之间的电压值，并作为所述第一电气信息输出；所述第二电气信息包括第一电流值及第二电流值，则各所述电流传感器根据所述电气采集信号分别采集所述接轨线的第一电流值及所述站台门的漏电流的第二电流值。
6.根据权利要求1所述的一种智能站台门接轨线控制装置，其特征在于：还包括数据处理模块，所述数据处理模块连接分别连接所述第一采集模块、第二采集模块及所述人机交互模块，用于根据预设的采样周期获取所述第一电气信息、所述第二电气信息、所述位置信息及所述列车速度值并储存，所述人机交互模块获取所述运营工...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓平，楚敬华，
申请(专利权)人：浙江博新机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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