基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，包括：将三相电源与电机绕组中的定子绕组的中点进行连接，并将定子绕组与功率转换器中相互并联的桥臂进行连接，最后桥臂与电池进行连接。本发明专利技术能够将电网电流分成两个相等的部分并沿相反方向流动，实现了充电装置的总零平衡，总零平均旋转磁场在充电期间产生零净电磁扭矩，继而使转子保持静止位置，且当三相电源的零线连接至定子绕组的中心时，本发明专利技术能够利用功率变换器的两个并联支路将零线电流控制为零，实现了三相平衡系统，提高了电网充电装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于智能充电，涉及一种基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置。

技术介绍

1、随着电动汽车的保有量不断上升，人们对电动汽车的快速充电的需要也随着增加；为了在短时间内充满电以保证较长的行驶里程，在充电期间，需要在短时间内向电池输送大量能量，满足此类高充电功率需求需要大量电力电子设备。往往这些设备笨重且昂贵，此类设备占用较多的非集成车载充电器(nobc)的车内空间，并需要公共或私人土地来建设非车载充电器(ofbc)基础设施。

2、将充电功能集成应用到电动汽车(ev)传动系统中的主要问题是：1)当充电电流流过定子绕组时，充电过程中会产生电磁扭矩。这种不良充电扭矩会导致车辆在充电过程中移动，安全隐患较大。2)使用机械开关(继电器)进行系统重新配置。继电器的长时间运行会导致系统磨损，从而发生故障。同时电网系统中经常出现的另一个问题是，由于非线性负载等因素，造成系统不平衡。系统运行期间缺少中性线或缺乏解决不平衡相的控制方法，可能会增加损耗，从而导致性能不佳和潜在的系统故障。

3、使用单向充电系统(ucs)为电动汽车充电的缺点之一是当多辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，其特征在于，包括：电机绕组(1)、功率转换器(2)、电池连接装置(3)、三相电源(6)和电池(4)；

2.根据权利要求1所述的基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，其特征在于，所述功率变换器(2)的桥臂数量为八个，所述定子绕组的数量为四个，四个定子绕组以90度间隔排列；所述第一定子绕组的两端分别连接第一桥臂和第二桥臂；所述第二定子绕组的两端分别连接第三桥臂和第四桥臂，所述第三定子绕组的两端分别连接第五桥臂和第六桥臂；所述第四定子绕组的两端分别连接第七桥臂和第八桥臂；所述电池连接装置(3)的桥臂为第九桥臂，所述第九桥臂与电池(4)进行连...

【技术特征摘要】

1.基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，其特征在于，包括：电机绕组(1)、功率转换器(2)、电池连接装置(3)、三相电源(6)和电池(4)；

2.根据权利要求1所述的基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，其特征在于，所述功率变换器(2)的桥臂数量为八个，所述定子绕组的数量为四个，四个定子绕组以90度间隔排列；所述第一定子绕组的两端分别连接第一桥臂和第二桥臂；所述第二定子绕组的两端分别连接第三桥臂和第四桥臂，所述第三定子绕组的两端分别连接第五桥臂和第六桥臂；所述第四定子绕组的两端分别连接第七桥臂和第八桥臂；所述电池连接装置(3)的桥臂为第九桥臂，所述第九桥臂与电池(4)进行连接。

3.根据权利要求2所述的基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，其特征在于，所述第九桥臂与电池(4)之间通过第九电感器(34)和第二电容器cb(35)连接，所述第九电感器(34)的一端连接第九桥臂的中点，所述第九电感器(34)的另一端连接第二电容器cb(35)的一端和电池(4)正极；所述电池(4)的负极和第二电容器cb(35)的另一端连接第九桥臂。

4.根据权利要求3所述的基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，其特征在于，所述三相电源(6)的三根火线分别连接第一定子绕组、第二定子绕组和第三定子绕组的中点；所述三相电源(6)的n线连接第四定子绕组的中点。

5.根据权利要求4所述的基于四相开环绕组机驱动系统的充电装置，其特征在于，所述第一桥臂至第九桥臂均包含上桥臂igbt开关和下桥臂igbt开关；所述第一桥臂至第九桥臂的上桥臂和下桥臂进行串联，所述上桥臂和下桥臂均采用反并联二极管的igbt开关。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰逊，卢山，孙国栋，徐小野，贺玢洋，程吉宇，
申请(专利权)人：深圳职业技术大学，
类型：发明
国别省市：