一种冰区吊舱推进电机绕组结构制造技术

本发明专利技术公开了一种冰区吊舱推进电机绕组结构，包括定子铁心、转矩控制线圈和磁场调制线圈，每个定子槽内有四层独立线圈，本发明专利技术将原有的双层绕组进行解耦分为转矩控制和磁场调制，解耦后可以简化绕线工艺和下线过程，能有效缩短线圈的端部长度，可有效减小电机的整体尺寸，在控制方面定子有两套独立的线圈控制方式，使得电机拥有更强过载能力和扩速能力，同槽内的双绕组设计，简化了双绕组设计的工艺，电机的方案有一定的冗余性，在其中一套绕组故障时，另一套绕组仍能短时运行，极端条件下永磁体失磁后，存在的两套独立绕组仍能保持电机短时过载运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于冰区吊舱推进器，具体涉及一种冰区吊舱推进电机绕组结构。

技术介绍

1、冰区吊舱推进器作为一种常见的船用破冰推进装置，拥有较大的过载能力和较宽的调速范围，需要同时满足电机的低速破冰和高速敞水运行。

2、冰区吊舱电机的转子由永磁体产生恒定磁场，定子绕组通入三相交流电产生交变的旋转磁场，此时定子的旋转磁场与转子的恒定磁场相互交链，二者的电磁能量转换使得电机的转子部分旋转起来，这是电机旋转的基本原理。

3、采用传统方案的缺点是冰区吊舱电机无法应对复杂的工况环境。吊舱电机在低速运行时需要实现破冰功能，因此拥有较大的过载能力，同时敞水工况下需要实现高速航行，由于冰区吊舱电机采用表贴式永磁同步电机结构，所以定子的交直轴电感相同，磁阻转矩不做功，交轴电流产生电机的转矩，电机在id=0控制时输出功率最大，冰区吊舱破冰时需要增加主磁场来实现更大的过载能力，同时电机的端电压与转速成正比，为了满足电机的敞水工况端电压不超过变频器的限制值，电机在高速下运行时需要增加绕组的直轴去磁电流降低绕组电压，从而实现弱磁扩速的功能，但是增加的电机的直轴电流本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冰区吊舱推进电机绕组结构，包括定子铁心和定子绕组，定子铁心上均匀设置M个定子槽（1），其特征在于：所述的定子绕组包括独立设置在定子槽（1）内的第一层线圈（4）、第二层线圈（5）、第三层线圈（6）和第四层线圈（7），第1个定子槽（1）内的第一层线圈（4）和第二层线圈（5）分别与第N+1个定子槽（1）内的第三层线圈（6）和第四层线圈（7）连接，第一层线圈（4）和第三层线圈（6）连接组成转矩控制线圈（2），第二层线圈（5）和第四层线圈（7）连接组成磁场调制线圈（3），转矩控制线圈（2）和磁场调制线圈（3）的端部线鼻子错位安装，1≤N＜M，相邻的转矩控制线圈（2）和磁场调制线（3）间距为...

【技术特征摘要】

1.一种冰区吊舱推进电机绕组结构，包括定子铁心和定子绕组，定子铁心上均匀设置m个定子槽（1），其特征在于：所述的定子绕组包括独立设置在定子槽（1）内的第一层线圈（4）、第二层线圈（5）、第三层线圈（6）和第四层线圈（7），第1个定子槽（1）内的第一层线圈（4）和第二层线圈（5）分别与第n+1个定子槽（1）内的第三层线圈（6）和第四层线圈（7）连接，第一层线圈（4）和第三层线圈（6）连接组成转矩控制线圈（2），第二层线圈（5）和第四层线圈（7）连接组成磁场调制线圈（3），转矩控制线圈（2）和磁场调制线圈（3）的端部线鼻子错位安装，1≤n＜m，相邻的转矩控制线圈（2）和磁场调制线（3）间距为15～50mm。

2.根据权利要求1所述的一种冰区吊舱推进电机绕组结...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡恒，黄振华，熊用，陈炼，宋爽，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶集团有限公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：