【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于基础设施防灾，具体涉及一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置。
技术介绍
1、目前，在桥墩碰撞防护领域中，使用较为广泛的防撞设施包括独立式防撞设施、固定式防撞设施、自浮式防撞设施。独立式防撞设施又可分为群桩、人工围堰等，其最大特点是船舶撞击力不直接作用于桥墩，能最大限度的保障桥墩安全，但该防撞设施会对船舶造成较大破坏，且防撞设施施工成本高、占用通航航道。固定式及自浮式防撞设施通常采用近似的结构组成方案，目前主流的包括钢结构、钢覆复合材料结构两大类，得益于钢结构的塑性变形能力可有效吸收船舶撞击能量，延长撞击时序，降低桥梁、船舶在碰撞过程中所承受的载荷。但上述装置在目前使用过程中仍暴露出诸多应用缺陷，其中钢结构由于易受水域环境腐蚀，服役寿命较短，维护成本高；钢覆复合材料外部复材覆盖层与内部钢套箱采用胶粘工艺，粘接强度较低，轻微碰撞易发生剥离现象，加速内部钢箱腐蚀，此外箱体内充耗能原件多为格栅结构，碰撞情况下易造成局部应力过大穿刺船体，加剧碰撞事故后果。
技术实现思路
1、本专利技术为解决...
【技术保护点】
1.一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置，包括钢套箱（2），其特征在于：所述钢套箱（2）内设置有对空间进行分隔的钢隔板（4），分隔的空间中分别设置有进行一级缓冲耗能的的一级耗能结构和进行二级缓冲耗能的二级耗能结构，所述钢套箱（2）通过橡胶护舷（11）设置在桥墩（10）外。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置，其特征在于：所述一级耗能结构包括支撑格栅，在支撑格栅中设置有铝蜂窝（3），支撑格栅、铝蜂窝（3）组成蜂窝-格栅耗能结构。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置，其特征在于：所述二级耗能结构包括钢格栅（5），所...
【技术特征摘要】
1.一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置，包括钢套箱（2），其特征在于：所述钢套箱（2）内设置有对空间进行分隔的钢隔板（4），分隔的空间中分别设置有进行一级缓冲耗能的的一级耗能结构和进行二级缓冲耗能的二级耗能结构，所述钢套箱（2）通过橡胶护舷（11）设置在桥墩（10）外。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置，其特征在于：所述一级耗能结构包括支撑格栅，在支撑格栅中设置有铝蜂窝（3），支撑格栅、铝蜂窝（3）组成蜂窝-格栅耗能结构。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置，其特征在于：所述二级耗能结构包括钢格栅（5），所述钢格栅（5）设置在钢套箱（2）内壁与钢隔板（4）之间。
4.根据权利要求2所述的一种桥梁组合多级式耗能缓冲装置，其特征在于：所述铝蜂窝（3）通过胶粘面（7）与支撑格栅进行固定，避免二者在...
【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿国，李艳，高峰，禚一，邸昊，徐龙德，肖登平，苗永抗，宋树峰，王胜杰，孟繁增，齐成龙，李晓波，徐健强，张少朋，廖立坚，王雨权，刘龙，霍智超，张浩，饶建雄，彭建东，刘杰夫，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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