【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆热管理领域，尤其涉及一种车辆热管理系统及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车市场需求日益增长，其面临的一大挑战是在极端温度环境下行驶时，续航里程的显著下降，其中热管理系统的能耗占据了一大块。现有技术中，在电驱系统的处理上，多数仍采用水冷系统；对于电机内部的冷却，采用的是油冷技术。通过这种方式，电机的热量首先通过油冷技术传递，然后通过水冷油冷器将热量吸收并传递到冷却液中。最后，冷却液将热量传递到空气中，以此实现有效的冷却效果。上述车辆热管理系统中涉及到水、油和冷却液三种冷却介质的系统，造成阀件和管路数量众多，且热量的传递路径长。热交换效率低。
技术实现思路
1、本申请提供一种减少阀件数量，减少热量传递路径的车辆热管理系统及车辆。
2、第一方面，本申请提供一种车辆热管理系统，包括：调温回路、集成模块、换热装置、以及多个热管理回路；
3、其中，所述多个热管理回路分别与所述集成模块连接，所述多个热管理回路可通过所述集成模块可选择性地连通；所述换热装置的一侧与所...
【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：调温回路、集成模块、换热装置、以及多个热管理回路；
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述多个热管理回路包括用于对电机进行热管理的电机蓄热回路和电机散热回路；
3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述集成模块包括第一阀口和与所述第一阀口可选择性连通的第二阀口，所述车辆热管理系统还包括依次连接的第一单向泵、控制器、电机，所述第一单向泵与所述第一阀口连接，第一单向泵的导通方向为自所述第一阀口向所述控制器，所述电机与所述第一连接端连接，第三连接端与所述第二阀口连接；
<...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：调温回路、集成模块、换热装置、以及多个热管理回路；
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述多个热管理回路包括用于对电机进行热管理的电机蓄热回路和电机散热回路；
3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述集成模块包括第一阀口和与所述第一阀口可选择性连通的第二阀口，所述车辆热管理系统还包括依次连接的第一单向泵、控制器、电机，所述第一单向泵与所述第一阀口连接，第一单向泵的导通方向为自所述第一阀口向所述控制器，所述电机与所述第一连接端连接，第三连接端与所述第二阀口连接；
4.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述集成模块包括第一阀口和与所述第一阀口可选择性连通的第三阀口，所述车辆热管理系统还包括第一单向泵、控制器、电机以及电机散热装置；所述第一单向泵、所述控制器和所述电机依次连接，所述第一单向泵与所述第一阀口连接，第一单向泵的导通方向为自所述第一阀口向所述控制器，所述电机与所述第一连接端连接；所述电机散热装置的一端与所述第三阀口连接，另一端与所述第二连接端连接；
5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电机散热装置包括进气装置、电机散热器本体和风扇，所述进气装置和所述风扇分别设置于所述电机散热器本体的两侧，所述电机散热器本体的一端与所述第三阀口连接，另一端与所述第二连接端连接。
6.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述多个热管理回路包括：用于对电池进行热管理的电池散热回路和用于对乘员舱进行热管理的乘员舱热管理回路；
7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述多个热管理回路包括用于对乘员舱进行热管理的乘员舱热管理回路；
8.根据权利要求7所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括第二单向泵和第一乘员舱热管理装置，所述集成模块包括第四阀口和第五阀口，所述第四阀口连接所述第二单向泵，所述第一乘员舱热管理装置连接所述第五阀口，换热装置连接于所述第二单向泵与所述第一乘员舱热管理装置之间；所述第二单向泵的导通方向为自所述第四阀口向所述换热装置；
9.根据权利要求7所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括第三单向泵和第二乘员舱热管理装置，所述集成模块包括第六阀口和第七阀口，所述第六阀口连接所述第三单向泵，所述第三单向泵连接所述第二乘...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗明，陈振武，翟晓红，金殿波，郭科，王强，栗松岩，张跃军，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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