【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池管理系统，具体地涉及一种基于低压模拟前端的高串数电池bms的控制系统。
技术介绍
1、市场上，电机控制器、电机和电池包组成的电动驱动系统中，电压越高，系统能量效率越高，同等功率下所需的线径越小，电机控制器三相桥mos数量都能有效降低，系统发热也能抑制。电动摩托车，电动三轮车驱动功率较大，会把系统电压做高，电池包的串数也跟着会变多，可能超过16串。电池包中，各串电池电压采样使用模拟前端来完成，一般一个前端电芯电压采样芯片（以下简称afe芯片）支持采样16串及其以内的电芯串数，对电芯进行电压电流测量。在超过afe芯片支持的串数时，需要afe芯片堆叠级联。级联芯片之间通讯有使用专用的菊花链，或者分立元器件电路。
2、汽车类使用afe（模拟信号采样前端）级联方案菊花链通讯来做高压电池包，但菊花链一般是芯片厂提出的专有方案，芯片有限制且成本高；功率器件部分，汽车电池包用继电器作为功率回路控制器件，功率器件继电器持续吸合功耗高，功耗方面不友好，关断会有电弧，长期带电流关断会让继电器粘连，且应对短路故障处理能力逊色。p>
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【技术保护点】
1.一种基于低压模拟前端的高串数电池BMS的控制系统，其特征在于，包括多级BMS模块，其中：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括级联MOS控制电路，所述级联MOS控制电路包括第一传递电路，所述第一传递电路包括第一三极管Q58、第一电阻R244、第二电阻R235、第三电阻R232、第二三极管Q55、第四电阻R242、第六电阻R249、第一电容C119；第一三极管Q58的基极连接第六电阻R249的一端，发射极接地UP-GND，集电极依次串联第一电阻R244、第二电阻R235和第三电阻R232；第二电阻R235和第三电阻R232之间的节点连接寄...
【技术特征摘要】
1.一种基于低压模拟前端的高串数电池bms的控制系统，其特征在于，包括多级bms模块，其中：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括级联mos控制电路，所述级联mos控制电路包括第一传递电路，所述第一传递电路包括第一三极管q58、第一电阻r244、第二电阻r235、第三电阻r232、第二三极管q55、第四电阻r242、第六电阻r249、第一电容c119；第一三极管q58的基极连接第六电阻r249的一端，发射极接地up-gnd，集电极依次串联第一电阻r244、第二电阻r235和第三电阻r232；第二电阻r235和第三电阻r232之间的节点连接寄存器端up-regi；第二三极管q55的基极连接第一电阻r244与第二电阻r235之间的节点，发射极连接第三电阻r232的另一端，集电极依次串联第四电阻r242、第一电容c119并接地gnd。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述第一传递电路还包括第一稳压二极管d44和第五电阻r253，第一稳压二极管d44和第五电阻r253均并联接入第一电容c119的两端；第七电阻r249的另一端为up-dsg电气网络，用于连接上一级afe芯片的dsg引脚，第四电阻r242和第一电容c119之间的节点为bot-dfetoff网络，用于连接下一级afe芯片的dfetoff引脚。
4.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述级联mos控制电路还包括第二传递电路，所述第二传递电路包括第三三极管q59、第七电阻r245、第八电阻r234、第九电阻r231、第四三极管q54、第十电阻r246、第十二电阻r250和第二电容c118；第三三极管q59的基极连接第十二电阻r250的一端，发射极接地up-gnd，集电极依次串联第七电阻r245、第八电阻r234和第九电阻r231；第八电阻r234和第九电阻r231之间的节点连接寄存器端up-regi；第四三极管q54的基极连接第七电阻r245...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋天聪，王伟，李声华，
申请(专利权)人：星久科能源苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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