【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车的动力系统，尤指用于该电动车的动力系统中，并连接于电动马达与轮轴之间传递高扭力的动力性能的复合式减速驱动机构。
技术介绍
1、目前电动车的电动式动力系统，其主要利用电动马达结合传动机构或减速机构连接轮轴，使电动马达输出动力能直接或经由减速后驱动电动车的轮轴。
2、前述电动式动力系统，电动马达经由传动机构直接驱动轮轴或经由减速机构一次减速后驱动轮轴的驱动方式，对于电动马达输出扭转动力至设于轮轴侧端的车轮时，易发生扭力不足的问题。尤其是全地形电动车须应对不同地形而需要高扭力的驱动性能，以前述现有直接驱动或一次减速驱动式驱动机构输出扭力，难以使全地形电动车行驶在较大斜度的上坡路段。因此，在现有的电动马达输出动力的基础上，如何提升电动式动力系统的扭力能力，为目前段电动式动力系统所欲解决的重要课题。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种复合式减速驱动机构，解决现有电动车的电动式动力系统中，连接于电动马达与轮轴之间的减速驱动机构传递动力时所能产...
【技术保护点】
1.一种复合式减速驱动机构，其用于一电动车的一电动式动力系统中，并连接于该电动式动力系统的一电动马达的一驱动轴与一轮轴之间，其特征在于，该复合式减速驱动机构包括：
2.根据权利要求1所述的复合式减速驱动机构，其特征在于，该第一减速齿轮对包括一驱动齿轮、一中间轴以及一第一中间齿轮，该驱动齿轮组接该电动马达的驱动轴，该中间轴设于车体中，该中间轴平行且邻近该驱动轴，该第一中间齿轮设于该中间轴且与该驱动齿轮相啮合；
3.根据权利要求2所述的复合式减速驱动机构，其特征在于，该第一中间齿轮的齿数多于该驱动齿轮的齿数，该第二中间齿轮的齿数少于该第一中间齿轮的...
【技术特征摘要】
1.一种复合式减速驱动机构，其用于一电动车的一电动式动力系统中，并连接于该电动式动力系统的一电动马达的一驱动轴与一轮轴之间，其特征在于，该复合式减速驱动机构包括：
2.根据权利要求1所述的复合式减速驱动机构，其特征在于，该第一减速齿轮对包括一驱动齿轮、一中间轴以及一第一中间齿轮，该驱动齿轮组接该电动马达的驱动轴，该中间轴设于车体中，该中间轴平行且邻近该驱动轴，该第一中间齿轮设于该中间轴且与该驱动齿轮相啮合；
3.根据权利要求2所述的复合式减速驱动机构，其特征在于，该第一中间齿轮的齿数多于该驱动齿轮的齿数，该第二中间齿轮的齿数少于该第一中间齿轮的齿数，该终端齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄惠辉，董庆雄，黄雍智，
申请(专利权)人：宏佳腾动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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