一种应用于燃料电池电动汽车的动力电池加热系统技术方案

技术编号:43952809 阅读:21 留言:0更新日期:2025-01-07 21:39
本技术公开了一种应用于燃料电池电动汽车的动力电池加热系统。该系统包括:电堆冷却液出口温度变送器,用于将获取到的电堆冷却液在电堆出口位置的温度转变为第一电信号;动力电池温度变送器,用于将获取到的动力电池的温度转变为第二电信号;流量控制阀,用于控制流经该动力电池加热系统的第一管路和第二管路内的电堆冷却液流量;控制器,电连接于该电堆冷却液出口温度变送器、该动力电池温度变送器和该流量控制阀。本技术通过流量控制阀控制第一管路和第二管路内的电堆冷却液流量,对动力电池进行加热和保温从而控制动力电池始终处于适宜温度范围内,进而让动力电池处于较佳的运行状态。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源车辆领域,尤其涉及一种应用于燃料电池电动汽车的动力电池加热系统


技术介绍

1、燃料电池电动汽车基于零排放、效率高、加氢快等优点,成为未来电动汽车的另一重要发展方向。燃料电池电动汽车由燃料电池发动机提供主要电力、动力电池提供辅助电力驱动整车。动力电池的主要作用在整车大功率输出或者燃料电池发动机效率低的工况时,动力电池输出电能提供辅助动力。还有,动力电池在燃料电池发动机启动前,提供高压电用于燃料电池发动机的空压机的运行,空压机启动后提供压缩空气进入燃料电池电堆阴极,同时储氢瓶瓶阀打开,将高压氢气经减压阀减压后进入燃料电池电堆阳极,氢气和空气中的氧气在燃料电池膜电极催化剂作用下,发生化学反应从而产生电能。因此燃料电池电动汽车是以氢燃料电池为主要动力来源,动力电池为辅助动力来源的新能源汽车。

2、现在,燃料电池电动汽车或电动汽车使用的动力电池主要有铅酸电池、锂电池、镍铬电池、镍氢电池四种,均属于电解质金属离子电池,最佳工作温度为20℃至30℃左右。当温度低于5℃时,电池的电解液会粘稠,导致金属离子电池的内阻增大,活性下降,同时低温下负本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种应用于燃料电池电动汽车的动力电池加热系统,其特征在于,包括:电堆冷却液出口温度变送器、动力电池温度变送器、流量控制阀和控制器,其中,

2.如权利要求1所述的动力电池加热系统,其特征在于,

3.如权利要求1所述的动力电池加热系统,其特征在于,

4.如权利要求3所述的动力电池加热系统,其特征在于,

5.如权利要求4所述的动力电池加热系统,其特征在于,

6.一种燃料电池电动汽车,其特征在于,包括:燃料电池发动机和如权利要求1-5任一项所述的动力电池加热系统。

7.如权利要求6所述的燃料电池电动汽车,其特征在于,...

【技术特征摘要】

1.一种应用于燃料电池电动汽车的动力电池加热系统,其特征在于,包括:电堆冷却液出口温度变送器、动力电池温度变送器、流量控制阀和控制器,其中,

2.如权利要求1所述的动力电池加热系统,其特征在于,

3.如权利要求1所述的动力电池加热系统,其特征在于,

4.如权利要求3所述的动力电池加热系统,其特征在于,

5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋增友焦祥义张建华贾万利
申请(专利权)人:特嗨氢能检测保定有限公司
类型:新型
国别省市:

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