一种车辆轮胎适配识别方法、系统、介质及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种车辆轮胎适配识别方法、系统、介质及车辆，涉及汽车装配技术领域，包括：获取车辆驱动类型信息和轮胎状态信息，基于车辆驱动类型信息，确定车辆的基准轮和非基准轮，其中，轮胎状态信息包括基准轮角速度、非基准轮角速度和每个轮胎的实际滚动半径，待测轮胎为非基准轮；基于基准轮角速度及预设基准轮半径，得到基准轮转速；依据实际滚动半径、基准轮转速、非基准轮角速度和/或基准轮角速度，从实际滚动半径中取出最大差异滚动半径，并基于最大差异滚动半径与预设滚动半径之间的偏差，确定待测轮胎的适配情况。便于在车辆上层控制器标定及开发结束后，增加轮胎规格，不用再次修改车辆的各种细节参数，降低车辆开发工作量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车装配，特别是涉及一种车辆轮胎适配识别方法、系统、介质及车辆。

技术介绍

1、轮胎作为汽车与路面接触的唯一部件，其选择直接影响到车辆的操控性、舒适性、安全性以及燃油经济性。正确的轮胎选型不仅能提高驾驶的舒适度和安全性，还能延长轮胎的使用寿命，从而降低维护成本。

2、传统的轮胎匹配，在选定轮胎与轮胎规格后，将其作为车辆的基础组成，再进行底盘操稳调校，以确定胎压等更细节的参数。然后，在此基础上，进行上层各控制器的功能及性能标定。在此过程中，若配置的轮胎规格多，差异大则上层制动系统控制控制器标定的变量就会成倍增加；若上层控制器标定及开发结束后(包括改款车)增加轮胎规格，会导致开发工作量、开发成本的增加。上述轮胎选型方法投入时间长、效率低、成本高。当前也可通过主观驾驶评估，但该轮胎选型方法没有数据支撑，主观性较强。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种车辆轮胎适配识别方法、系统、介质及车辆，用于解决现有技术中车辆轮胎选型较为繁琐等问题。

2本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，基于所述最大差异滚动半径与预设滚动半径之间的偏差，确定所述待测轮胎的适配情况，包括：

3.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，确定所述待测轮胎的适配情况之后，包括：通过指示灯、屏幕或声音告知驾驶员所述待测轮胎的适配情况。

4.根据权利要求1所述的车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，获取车辆驱动类型信息和轮胎状态信息之后，基于所述基准轮角速度及预设基准轮半径，得到基准轮转速之前，包括：

5.根据权利要求1或4所述的车...

【技术特征摘要】

1.一种车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，基于所述最大差异滚动半径与预设滚动半径之间的偏差，确定所述待测轮胎的适配情况，包括：

3.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，确定所述待测轮胎的适配情况之后，包括：通过指示灯、屏幕或声音告知驾驶员所述待测轮胎的适配情况。

4.根据权利要求1所述的车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，获取车辆驱动类型信息和轮胎状态信息之后，基于所述基准轮角速度及预设基准轮半径，得到基准轮转速之前，包括：

5.根据权利要求1或4所述的车辆轮胎适配识别方法，其特征在于，获取车辆驱动类型信息和轮胎状态信息之后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨路，
申请(专利权)人：赛力斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：