刹车用阻尼装置及刹车踏板制造方法及图纸

本技术公开了一种刹车用阻尼装置，包括固定轴、旋转套、摩擦件以及驱动组件，旋转套套置于所述固定轴上，与固定轴转动连接；摩擦件设于所述固定轴与所述旋转套之间，可沿固定轴轴向移动，用于调节旋转套与固定套间的摩擦力。驱动组件与摩擦件相抵接，用于驱动摩擦件轴向移动。本申请同时公开了了一种安装有该刹车阻尼装置的刹车踏板。本申请可实现踏板在制动过程中随着位移增大，阻尼力由小增大，从而增加踏板反馈的力，优化脚感。且在制动解除时，随着踏板臂的释放，阻尼力由大减小，降低踏板在释放过程中的反力。实现变化阻尼，使驾驶员体验感更舒适。通过结构上的改进，提升了制动力，避免了踩踏过程中制动力不足和发弹力过大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车辅助装置，特别涉及一种刹车用阻尼装置，同时还涉及一种应用该刹车用阻尼装置的刹车踏板。

技术介绍

1、传统的汽车刹车踏板阻力源仅仅靠真空助力器、1-box、2-box等内部机构实现。随着线控技术的发展，现代汽车开始采用电子刹车踏板。但现有踏板模拟器因行程短，在踩踏板过程中无法实现较大的力，且在踏板回退过程中，踏板反力较大，出现“弹脚”现象。在长途驾驶过程中，容易出现驾驶员脚腕部位的疲劳，使得驾驶员的舒适度降低。

2、基于上述现有技术存在的问题，为进一步提升驾驶舒适感，优化踩踏和释放过程中的脚感，提升制动力，设计一种适用于汽车踏板的刹车阻尼装置成为本申请所要解决的问题。

技术实现思路

1、本技术的其中一个目的在于提供了一种刹车用阻尼装置，通过结构上的改进，提升了制动力，有效避免踩踏过程中制动力不足和发弹力过大的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请提供一种刹车用阻尼装置包括固定轴、旋转套、摩擦件以及驱动组件，旋转套套置于所述固定轴上，与固定轴转动连接；摩擦件设于所述固定轴与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种刹车用阻尼装置，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的刹车用阻尼装置，其特征在于，所述固定轴(401)设置有柱形段和锥形段；

3.根据权利要求2所述的刹车用阻尼装置，其特征在于，所述固定轴(401)的锥形段外径，由外侧端部向靠近柱形段的一端，呈逐渐缩小趋势；所述固定轴(401)的锥形段最小外径小于所述固定轴(401)的柱形段的外径。

4.根据权利要求1所述的刹车用阻尼装置，其特征在于，所述旋转套(402)的内侧壁沿其轴向方向开有至少一个导向槽(4021)，所述导向槽(4021)沿旋转套(402)的内侧壁呈环形分布。p>

5.根据权...

【技术特征摘要】

1.一种刹车用阻尼装置，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的刹车用阻尼装置，其特征在于，所述固定轴(401)设置有柱形段和锥形段；

3.根据权利要求2所述的刹车用阻尼装置，其特征在于，所述固定轴(401)的锥形段外径，由外侧端部向靠近柱形段的一端，呈逐渐缩小趋势；所述固定轴(401)的锥形段最小外径小于所述固定轴(401)的柱形段的外径。

4.根据权利要求1所述的刹车用阻尼装置，其特征在于，所述旋转套(402)的内侧壁沿其轴向方向开有至少一个导向槽(4021)，所述导向槽(4021)沿旋转套(402)的内侧壁呈环形分布。

5.根据权利要求1所述的刹车用阻尼装置，其特征在于，所述摩擦件，包括摩擦块(403)，至少设置一个，与滑槽(4011)滑动配合安装；

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵庆付，舒强，卫玮，
申请(专利权)人：上海同驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：