轨道交通用可调高抗震球型钢支座制造技术

本发明专利技术属于球型钢支座技术领域，具体的说是轨道交通用可调高抗震球型钢支座，包括支撑部、换热机构、循环机构和过滤机构；支撑部包括上承载座、下承载座和球冠，上承载座设置在下承载座的上方，球冠设置在上承载座的底部，下承载座的上方开设有与球冠适配的凹槽；换热机构包括安装筒、换热片和分隔板，安装筒固定安装在下承载座的底部，安装筒内腔通过分隔板分隔为两个腔室，换热片固定安装在安装筒的内壁；上承载座和下承载座之间的腔室与安装筒的内腔连通；循环机构包括安装箱、连接筒和循环泵，循环泵设置在安装箱内；通过上述结构配合可以在车辆通过时，降低球冠部位的温度，同时过滤排出摩擦产生的碎屑，提高整体装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于球型钢支座，具体的说是轨道交通用可调高抗震球型钢支座。

技术介绍

1、球形钢支座为用于宽桥、曲线桥的产品，具有传力可靠，转动灵活，较盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要的部件。

2、如专利申请cn109868732a的一项专利公开了空中轨道交通桥梁球型钢支座，以使梁墩梁连接施工时梁体的纵向、横向和竖向三向位移可调整，降低墩梁连接施工精度，减小施工难度，从而方便施工和提高施工效率。设置于梁体与墩体之间，包括上支座板、下支座板和位于两者之间的球冠衬板，上支座板下部结构底面与球冠衬板上部球面形成转动摩擦副，球冠衬板底面与下支座板顶面形成滑动摩擦副。所述上支座板的横向两侧纵向间隔设置纵向调节孔，各纵向调节孔处设置连接上支座板与梁体的上连接螺栓。所述下支座板的纵向两侧横向间隔设置横向调节孔，各横向调节孔处设置连接下支座板与墩体的下连接螺栓；

3、上述技术虽然可以减小施工难度，从而方便施工和提高施工效率，但是在投入使用后，维护人员发现，在车辆通过时，由于上支座板和下支座板发生偏移，使得球冠本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：包括支撑部、换热机构、循环机构和过滤机构；

2.根据权利要求1所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：所述过滤机构包括支撑架(18)、过滤层(17)和收集筒(11)；

3.根据权利要求2所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：所述换热片(4)的底部延伸至安装筒(7)的外壁，并固定安装有支撑环(3)；

4.根据权利要求3所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：所述收集筒(11)的内壁设置有用于橡胶片(21)；

5.根据权利要求4所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，...

【技术特征摘要】

1.轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：包括支撑部、换热机构、循环机构和过滤机构；

2.根据权利要求1所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：所述过滤机构包括支撑架(18)、过滤层(17)和收集筒(11)；

3.根据权利要求2所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：所述换热片(4)的底部延伸至安装筒(7)的外壁，并固定安装有支撑环(3)；

4.根据权利要求3所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：所述收集筒(11)的内壁设置有用于橡胶片(21)；

5.根据权利要求4所述的轨道交通用可调高抗震球型钢支座，其特征在于：所述连接筒(13)的内壁固定安装有安装架(19)，所述安装架(19)的内腔滑动安装有用于顶压过滤层(17)的顶压轴(31)，所述过滤层(17)为弹性材质；

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：申毅，
申请(专利权)人：申毅，
类型：发明
国别省市：