一种架车机举升柱制造技术

本技术涉及架车机技术领域，且公开了一种架车机举升柱，包括机架，所述机架的上下两侧连接有螺杆，所述机架的右侧安装有减速机与电机，所述电机的传动端与减速机的输入端相连接，所述减速机的输出端与螺杆相连接，所述螺杆的上侧连接有举升板，所述举升板的左右两侧均连接有两组辅助轮，所述机架对左右两侧均连接有两组导轨，左右两侧所述辅助轮分别位于左右两侧导轨的相背端，所述举升板的下侧连接有倾斜支撑板，本新型方案通过设置导轨、辅助轮、支撑板、螺管、转轮、连接链、配重块相配合，采用多种形式、方向对举升板进行限位以及辅助支撑，降低举升板与螺杆的受力，进而提高本装置使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于架车机，具体为一种架车机举升柱。

技术介绍

1、架车机作为轨道车辆架大修检修期间整车分解检修与安装合体时用到关键设备，经检索，授权号cn218320481u提出了一种架车机举升柱落车结构，包括举升柱、丝杆和卡滞保护机构，所述举升柱上设有螺母顶升板，螺母顶升板上设有与丝杆同中心轴设置的滑槽，所述丝杆贯穿安装于滑槽内且丝杆固定在架车机的升降机上，该装置通过工作螺母和安全螺母安装于丝杠上，再通过电机驱动丝杠旋转，进而达到举升柱举升的功能，但该装置仅通过工作螺母和安全螺母，无法保证举升柱与传动丝杆之间及工作螺母之间的受力情况，容易导致丝杠或举升柱由于受力不均而损坏的风险，为此，我们提出一种架车机举升柱。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种架车机举升柱，有效的解决了上述问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种架车机举升柱，包括机架，所述机架的上下两侧连接有螺杆，所述机架的右侧安装有减速机与电机，所述电机的传动端与减速机的输入端相连接，所述减速机的输本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种架车机举升柱，其特征在于：包括机架(100)，所述机架(100)的上下两侧连接有螺杆(110)，所述机架(100)的右侧安装有减速机(120)与电机(130)，所述电机(130)的传动端与减速机(120)的输入端相连接，所述减速机(120)的输出端与螺杆(110)相连接，所述螺杆(110)的上侧连接有举升板(140)，所述举升板(140)的左右两侧均连接有两组辅助轮(150)，所述机架(100)对左右两侧均连接有两组导轨(160)，左右两侧所述辅助轮(150)分别位于左右两侧导轨(160)的相背端。

2.根据权利要求1所述的一种架车机举升柱，其特征在于：所述举升板(1...

【技术特征摘要】

1.一种架车机举升柱，其特征在于：包括机架(100)，所述机架(100)的上下两侧连接有螺杆(110)，所述机架(100)的右侧安装有减速机(120)与电机(130)，所述电机(130)的传动端与减速机(120)的输入端相连接，所述减速机(120)的输出端与螺杆(110)相连接，所述螺杆(110)的上侧连接有举升板(140)，所述举升板(140)的左右两侧均连接有两组辅助轮(150)，所述机架(100)对左右两侧均连接有两组导轨(160)，左右两侧所述辅助轮(150)分别位于左右两侧导轨(160)的相背端。

2.根据权利要求1所述的一种架车机举升柱，其特征在于：所述举升板(140)的下侧连接有倾斜支撑板(170)，所述螺杆(110)的下侧连接有螺管(180)，所述倾斜支撑板(170)的下侧与螺管(180)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种架车机举升柱，其特征在于：所述机架(100)的上侧设置连接有连接链(190)，所述连接链(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴钰莹，赵绍波，张凯，华仁杰，陈杰，
申请(专利权)人：赵绍波，
类型：新型
国别省市：