一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法技术

本发明专利技术提出一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法，包括配料、熔铸、铸棒均质化、挤压、型材淬火和切割、时效处理等步骤，在挤压过程中，挤压模具包括扁锭成型导流板、上模和下模，圆铸锭经过扁锭成型导流板进行一次成型，经过一次成型后被挤压为扁铸锭，扁铸锭经过上模和下模进行二次成型，经过二次成型后得到型材，挤压模具加热温度为490℃‑510℃，圆铸锭加热温度为510℃‑530℃，挤压机轴速为0.5mm/s‑0.7mm/s。本发明专利技术在挤压中采用三层模具结构，增加扁锭成型导流板，通过两次挤压成型阶段减小挤压系数并提高焊合压力，保证型材各处位置金属流速均匀，使型材更容易成型，提高了新能源汽车水冷板型材的成型效果及尺寸精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于金属加工，尤其涉及铝合金，具体公开了一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法。

技术介绍

1、al-mg-si铝合金因其优异的机械性能和良好的耐腐蚀性，成为了制造在新能源汽车结构件的首选材料，特别是在动力电池的热管理系统中，液冷方案因其高效散热能力而受到青睐。水冷板作为液冷系统的核心部件，其设计和制造质量直接影响到整个系统的散热效率和稳定性。然而，水冷板的制造过程面临着一系列挑战。首先，水冷板的设计要求其具有复杂的断面形状，以适应不同的冷却需求和空间布局。这些复杂的形状包括多个水冷通道和薄壁结构，这些设计使得铝型材在挤压过程中的成型变得异常困难。由于铝型材在挤压过程中需要通过模具进行塑性变形，而复杂的断面形状要求模具具有高精度和复杂的结构设计，这不仅增加了模具的设计和制造成本，也提高了模具的磨损速度。其次，水冷板的壁厚较薄，这使得在挤压过程中容易产生裂纹、变形或尺寸偏差等缺陷。薄壁结构在承受较大的挤压应力时，更容易发生局部的塑性变形，导致产品尺寸不稳定，影响产品的整体性能和使用寿命。此外，薄壁结构也增加了挤压过程中的冷却难度，因为冷却不均匀可能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法，其特征在于，所述步骤S1中，配料为：Si：0.58％～0.60％、Fe：≤0.20％、Cu:≤0.15％、Mn：0.07～0.09％、Mg：0.90％～0.92％、Cr：≤0.12％、Zn：≤0.10％、单个杂质≤0.05％、合计杂质≤0.15％、余量为Al。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法，其特征在于，所述步骤S2中，熔铸时，采用半连续铸造法进行熔铸，熔铸过程中采用泡沫陶瓷过滤，Al-Ti-B丝细...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法，其特征在于，所述步骤s1中，配料为：si：0.58％～0.60％、fe：≤0.20％、cu:≤0.15％、mn：0.07～0.09％、mg：0.90％～0.92％、cr：≤0.12％、zn：≤0.10％、单个杂质≤0.05％、合计杂质≤0.15％、余量为al。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷板铝型材挤压生产方法，其特征在于，所述步骤s2中，熔铸时，采用半连续铸造法进行熔铸，熔铸过程中采用泡沫陶瓷过滤，al-ti-b丝细化晶粒，熔化温度为710℃-760℃，精炼温度为730℃-750℃，精炼剂用量为1.5kg/tal，精炼时间为25min，扒渣温度为733℃，转炉温度为750℃，静置温度为720℃，废料添加量≤10％，氢元素为0.15ml/100g。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷板铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：何强，李佳宁，祝哮，王洪卓，潘岩，董晶飞，鞠浩然，姜珊，
申请(专利权)人：辽宁忠旺集团有限公司，
类型：发明
国别省市：