【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车发动机，尤其涉及用户可操作的最大燃油消耗测试方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、目前，测试最大燃油消耗的方法主要包括实验室测试和现场测试两种方式。实验室测试通常在控制环境下进行，使用特定的驾驶模式和循环，如nedc(新欧洲驾驶循环)、wltp(全球统一轻型车辆测试程序)或catc(中国汽车测试循环)等，以模拟真实驾驶环境。这些测试循环通过测量车辆在特定工况下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。而现场测试则在实际道路上进行，更贴近实际驾驶条件，但受多种因素影响，如驾驶习惯、路况、气候等，因此结果可能存在较大波动。用户无法主动进行最大燃油消耗测试，无法满足用户测试车辆最大燃油消耗的个性化需求，降低用户对车辆的满意度。
2、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种用户可操作的最大燃油消耗测试方法、装置、设备及存储介质，旨在解决用户无法主动测试...
【技术保护点】
1.一种用户可操作的最大燃油消耗测试方法，其特征在于，所述用户可操作的最大燃油消耗测试方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收中控屏信息，根据所述中控屏信息确定发动机的怠速模式的步骤包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机进入所述怠速模式时，确定车辆状态信息的步骤包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机进入怠速模式时，对整车控制模块接收的档位信息、电池电量信息、集成制动控制信息、发动机故障信息和发电机故障信息进行判断，得到判断结果的步骤包括：
5.如权利...
【技术特征摘要】
1.一种用户可操作的最大燃油消耗测试方法，其特征在于，所述用户可操作的最大燃油消耗测试方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收中控屏信息，根据所述中控屏信息确定发动机的怠速模式的步骤包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机进入所述怠速模式时，确定车辆状态信息的步骤包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机进入怠速模式时，对整车控制模块接收的档位信息、电池电量信息、集成制动控制信息、发动机故障信息和发电机故障信息进行判断，得到判断结果的步骤包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆状态信息满足预设进入状态时，使车辆进入最大燃油消耗测试模式的步骤包括：
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆进...
【专利技术属性】
技术研发人员：范志容，夏禹，张在胜，陈静，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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