水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法技术

一种水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法，包括以下步骤：S1：在航空发动机其中的一个汽缸的火花塞孔内放入百分表，使百分表的测头抵在活塞的顶部；顺时针转动曲轴，使活塞位于上止点并将百分表调零，然后逆时针转动曲轴，直至百分表表针逆时针转动Nmm；调整磁钢转子在曲轴上的安装角度，使右支腿的左边缘对齐永磁铁N极的右边缘，左支腿的右边缘靠近永磁铁N极的左边缘；S2：在左支腿、右支腿与磁电极之间的间隙内放置间隙纸，然后调整磁电极的安装位置，直至抽拉间隙纸具有适度的阻力。本发明专利技术适用于对多缸二冲程航空发动机点火正时的调整，不依靠正时标记，排除了零部件加工误差对点火正时造成的影响，提高了点火正时的准确度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机，尤其是涉及一种水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法。

技术介绍

1、水平对置式二冲程航空发动机具有多个对置排列的汽缸，工作时每一个汽缸中的活塞都需要磁电机来提供点火正时。

2、参照附图1。现有的磁电机1主要由磁钢转子11和定子盘9组成，定子盘9安装在曲轴箱上，磁钢转子安装在曲轴上。在磁电机转子11内安装有永磁体，在磁钢转子11的边缘设置有突出的触发块115。在定子盘9上安装有两种线圈，一种是位于磁电机转子内腔的发电线圈91，用于切割磁力线发电；另一种是位于磁钢转子外侧的感应线圈92，磁钢转子11随曲轴转动时，触发块115接近感应线圈92，在感应线圈92内产生点火信号。

3、工作时，活塞在到达上止点前要提前通过火花塞点燃缸内的混合油气。为了便于确定点火提前角和点火时间，在磁钢转子的边缘上设有正时标记，在曲轴箱上设有正时刻度线，当活塞位于上止点时，正时标记与正时刻度线对齐。但是这种点火正时方法仅适用于单缸发动机，不适用于多缸的二冲程航空发动机，而且点火正时的准确度很大程度上受限于磁电机、曲轴连杆、活塞等本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法，其特征是：所述航空发动机具有磁电机，磁电机由磁钢转子和一对磁电极组成，磁钢转子安装在曲轴上，一对磁电极对称地安装在磁钢转子的两侧；磁钢转子为圆盘形，在磁钢转子的外圆面上对称地嵌入有一对永磁铁，永磁铁的N极、S极沿顺时针方向设置；磁电极由硅钢片和线圈组成，硅钢片呈η形，具有较短的左支腿和较长的右支腿，线圈固定在左支腿上，且指向磁钢转子的圆心；

2.如权利要求1所述的一种水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法，其特征是：在曲轴上安装有桨毂，在桨毂上设有连接盘，沿连接盘的周向均布设有多个铆钉孔；在磁钢转子上设有与连接孔相对...

【技术特征摘要】

1.一种水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法，其特征是：所述航空发动机具有磁电机，磁电机由磁钢转子和一对磁电极组成，磁钢转子安装在曲轴上，一对磁电极对称地安装在磁钢转子的两侧；磁钢转子为圆盘形，在磁钢转子的外圆面上对称地嵌入有一对永磁铁，永磁铁的n极、s极沿顺时针方向设置；磁电极由硅钢片和线圈组成，硅钢片呈η形，具有较短的左支腿和较长的右支腿，线圈固定在左支腿上，且指向磁钢转子的圆心；

2.如权利要求1所述的一种水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法，其特征是：在曲轴上安装有桨毂，在桨毂上设有连接盘，沿连接盘的周向均布设有多个铆钉孔；在磁钢转子上设有与连接孔相对应的弧形连接孔，磁钢转子通过铆钉可调角度地安装在连接盘上。

3.如权利要求2所述的一种水平对置式二冲程航空发动机点火正时的调整方法，其特征是：在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中振，
申请(专利权)人：厦门林巴赫航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：