一种基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障制造技术

本发明专利技术公开了一种基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，其中通过划分模块被划分为若干等容积的单元格；每个单元格内都嵌入一个一侧开孔的共振腔；共振腔的开孔的一侧朝向声源；开孔处向外呈喇叭状延伸，用于增大收音面积；共振腔内固定设置有互无接触的若干声子晶体晶胞；本发明专利技术中的共振腔能够实现三重声学性能的提升，即隔声、消声和吸声：其整体外形属于一种霍姆亥兹共振腔，本身是一种良好的消声装置，此为第一重消声；声源侧喇叭式开口结构有利于声波传入，在内部设置了声子晶体晶胞，此为该装置的第二重隔声；尾部采用与喇叭口末端相同的尺寸的凸台，有利于声波的流动，在尾部内壁采用一定厚度的吸音岩棉，此为第三重吸声。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及声屏障领域，具体涉及一种基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障。

技术介绍

1、在轨道交通噪声控制领域，主要采用的方式是在线路两侧安装声屏障，因此需要进一步提升声屏障的声学性能以及服役性能。

2、轨道列车在运行时不仅会造成严重的噪声污染，并且可形成多种噪声源，声辐射可覆盖整个频段，因此传统的声屏障在隔声性能方面已不能很好地满足轨道交通噪声防治，并且存在噪声防治单一性且更换难的问题，尤其是轨道交通的部分线路安装要求极为严格，在提升声屏障声学性能的同时要求尽可能保留其外形，所以在多种需求共存的情况下，很难同时满足上述要求。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供一种方便更换、适用性强，能同时满足隔声、消声和吸声要求的基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障。

2、为此，本专利技术采用以下技术方案：

3、一种基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，若干块声屏障单元板架设在两根工字型钢立柱之间，声屏障单元板将两根工字型钢立柱之间的区域划分为若干个声屏障区块，所述声屏本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，若干块声屏障单元板架设在两根工字型钢立柱之间，声屏障单元板将两根工字型钢立柱之间的区域划分为若干个声屏障区块，其特征在于：所述声屏障区块通过划分模块被划分为若干等容积的单元格；

2.根据权利要求1所述的基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，其特征在于：所述声屏障区块两侧还设置有前面板和背板。

3.根据权利要求1所述的基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，其特征在于：所述划分模块具体为若干等距间隔排布的竖向筋板和横向筋板，所述竖向筋板和横向筋板还用于增加所述声屏障区块上下两侧单元板的稳定性。

4.根据权利要求1所述的基于...

【技术特征摘要】

1.一种基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，若干块声屏障单元板架设在两根工字型钢立柱之间，声屏障单元板将两根工字型钢立柱之间的区域划分为若干个声屏障区块，其特征在于：所述声屏障区块通过划分模块被划分为若干等容积的单元格；

2.根据权利要求1所述的基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，其特征在于：所述声屏障区块两侧还设置有前面板和背板。

3.根据权利要求1所述的基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，其特征在于：所述划分模块具体为若干等距间隔排布的竖向筋板和横向筋板，所述竖向筋板和横向筋板还用于增加所述声屏障区块上下两侧单元板的稳定性。

4.根据权利要求1所述的基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，其特征在于：所述共振腔远离声源的一侧还设置有凸台，所述凸台的面积与所述开孔的面积相同，同一个所述共振腔的凸台与开孔处的水平高度相同。

5.根据权利要求1所述的基于声子晶体晶胞的轨道交通声屏障，其特征在于：所述共振腔上的开孔的长边与水平面平行，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小安，张晓芸，徐磊，杨建近，周东升，孙超，杨力，徐建刚，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：